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高捷黃線定案 綜合規劃今報交通部

最新更新:2020/03/31 21:46
高雄都會區捷運系統黃線路網,經舉辦說明會、公聽會,以及問卷調查後,高市府採行行駛原方案五甲二路作為黃線路網決策參考。(圖取自高雄市政府捷運工程局網頁mtbu.kcg.gov.tw)
高雄都會區捷運系統黃線路網,經舉辦說明會、公聽會,以及問卷調查後,高市府採行行駛原方案五甲二路作為黃線路網決策參考。(圖取自高雄市政府捷運工程局網頁mtbu.kcg.gov.tw)

(中央社記者王淑芬高雄31日電)高雄都會區捷運系統黃線路網,經舉辦說明會、公聽會,以及問卷調查後,高市府採行行駛原方案五甲二路作為黃線路網決策參考。全案今天提報交通部,若順利核定預計111年開工。

高雄市政府捷運工程局長范揚材表示,黃線可行性研究報告去年5月24日經行政院核定後,即辦理綜合規劃作業。108年9月分別辦理鳥松區、鳳山區及三民區等3場地方說明會,108年9月21日黃線綜合規劃公聽會,及10月24日辦理苓雅、新興及前鎮區聯合地方說明會,說明初步規劃成果。聽取地方意見並研議納入綜合規劃參考。

范揚材說,地方上與民意代表關心黃線各站出入口、設站位置、轉乘及TOD等議題,同時也表達支持黃線的興建。其中,針對民眾所提較多意見項目的五甲二段與保泰路路線兩案,經辦理全面意見調查,結果以原方案五甲二路較受到支持,並作為路線決策參考。

提報交通部審查的綜合規劃報告,預估建設經費新台幣1445.58億元,全長22.91公里,共設置23座車站,全線預計民國111年開工、117年完工通車。

高雄捷運已有紅、橘線及水岸輕軌路網,由於路網有限,服務運量無法擴大,推動黃線將可提升服務水準並擴大服務範圍。

黃線主要連接亞洲新灣區、都會核心區、澄清湖地區,三民、鳳山、鳥松等行政區,並串連捷運紅、橘線、輕軌及鐵路地下化車站,使都會核心區路網更趨完整。(編輯:孫承武)1090331

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