南迴雙軌化可行性評估將展開 路幅不足最大挑戰

（中央社記通者汪淑芬台北19日電）交通部推動「西部高鐵、東部快鐵」，並納入南迴鐵路雙軌化，鐵道局說，路幅不足是南迴鐵路雙軌化最大挑戰，可行性評估即將展開。

鐵道局5月公告有關南迴鐵路雙軌化可行性研究案招標，第一次流標，之後辦理第二次招標，上週決標，預計2022年7月提出完整報告。

南迴鐵路從潮洲到台東，全長123.4公里，去年底屏東潮州到枋寮完成電氣化，今年底枋寮到知本電氣化通車後，環島鐵路全面都電氣化。

除了環島鐵路電氣化，交通部也希望完成環島鐵路雙軌化，除南迴鐵路外，目前台鐵還未雙軌化的路段中，花東鐵路雙軌化綜合規畫9月已提報行政院，西部海線5個路段，包括談文-大山、白沙-新埔、通霄-苑裡、日南-大甲、清水-追分的雙軌化，正辦理可行性研究。

鐵道局說，南迴鐵路多數路段依山傍海，雙軌化最大挑戰是路幅可能不足，可行性研究將從用取得及工程技術面做評估。

交通部目前的環島鐵道路網政策是「西部高鐵、東部快鐵」，將台北、高雄、台東、花蓮間鐵路旅行時間，均縮短至90分鐘內，環島一圈僅需6小時，北、中、南、東皆將成為國土核心。

交通部的推動西部高鐵，包括往北延伸至宜蘭，綜合規畫預計年底、明年初提出，往南延伸至屏東，可行性研究已報行政院；東部快鐵則是希望透過電氣化及雙軌化，同時改善台鐵軌道路型、強化軌道強度，將東部鐵路車速提升至時速160公里。（編輯：管中維）1091019

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