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玉里大橋南下橋受損嚴重 原地重建需4年半工期

2022/12/30 15:23(12/30 15:51 更新)
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台東強震導致跨越秀姑巒溪的花蓮玉里大橋受損,其中南下橋梁因梁柱位移、結構受損嚴重,將原地重建新橋。中央社記者張祈攝  111年12月30日
台東強震導致跨越秀姑巒溪的花蓮玉里大橋受損,其中南下橋梁因梁柱位移、結構受損嚴重,將原地重建新橋。中央社記者張祈攝 111年12月30日
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(中央社記者張祈花蓮縣30日電)918台東強震,跨越秀姑巒溪的花蓮玉里大橋受損,北上橋經補強後,開放雙向通行,南下橋梁因梁柱位移、結構受損嚴重,將原地重建新橋,工期約4年半,公路總局進入工程發包階段。

玉里大橋是由1977年、1994年建造的「兩代橋」組成,分別擔任南下橋及北上橋,因位於歐亞板塊、菲律賓海板塊交界處,918台東強震兩座橋都受損,其中南下橋結構受損嚴重,至今無法通行;北上橋經補強後,暫改為雙向通行。

因應春節出遊、返鄉車潮,國民黨籍立委傅崐萁今天邀集相關單位會勘,當地民眾反映,玉里大橋南下橋封閉後,所有車輛都只能在北上橋單向通行,憂心車多會堵塞,也危險。

公路總局簡報指出,玉里大橋南下橋梁因強震導致位移、錯位,止震塊破損,且預力梁也毀損,「南下橋幾乎已無功能」,即便整修,也禁不起下次強震,評估修補已無意義,決定原地重建新橋。

公路總局規劃新南下橋,因應板塊擠壓,大橋東端每10年長高30公分的特性,橋梁設計須預留彈性,在海岸山脈西端抬升60公分,等到20年後大橋東端「長高」後,橋面就會拉平;第30年橋東端長高30公分,西段再墊高90公分,讓兩邊高低差回到60公分,可降低地震緩衝,延長橋使用時間。

交通部公路總局副局長林聰利表示,重建經費約新台幣41億元,工期4年半,如果橋的管線一併先移除、並以「半半施工」,新橋完工一半就先通車,可減少工期對交通的影響。

林聰利說,玉里大橋南下橋發包改建流標3次,現已檢討預算後重新發包,預計農曆年前決標,盡快施工。

傅崐萁說,玉里大橋北上橋目前採雙向行駛,碰上春節車流量大,務必注意行車安全,改建部分需要盡快進行,他會在立院督促進度。(編輯:黃世雅)1111230

強震導致花蓮玉里大橋受損,南下橋梁結構更是嚴重受損,將原地重建新橋;北上橋梁補強後開放雙向通行。國民黨籍立委傅崐萁(右)、交通部公路總局副局長林聰利(右2)等人30日前往視察。中央社記者張祈攝  111年12月30日
強震導致花蓮玉里大橋受損,南下橋梁結構更是嚴重受損,將原地重建新橋;北上橋梁補強後開放雙向通行。國民黨籍立委傅崐萁(右)、交通部公路總局副局長林聰利(右2)等人30日前往視察。中央社記者張祈攝 111年12月30日
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