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福知山線事故14年 回顧平成年代重大鐵道事件

最新更新:2019/04/25 19:42

(中央社東京25日綜合外電報導)做為鐵道大國的日本,在整個平成年代發生幾起重大鐵道意外事故,新幹線上也出現過殺人及自焚刑事案件。相較於刑案難預防,專家認為,只要多加留意,有些意外確實可以避免。

●JR福知山線出軌事故

日媒DIAMOND online報導,日本時間2005年4月25日上午9時18分左右,一列JR西日本公司7輛編組的福知山線列車,從塚口站前往尼崎站時發生出軌意外,總計造成107人死亡、562人受到輕重傷,被稱為「JR福知山線出軌事故」。

列車在兵庫縣尼崎市久久知的彎道出軌後,第一節車廂先撞擊電線桿,彈飛到附近公寓一樓停車場;接下來第2節車廂同樣出軌往公寓外牆衝撞,緊接著第3節跟第4節車廂出軌擠壓前2節車廂,車體幾乎不成原形,讓這列列車甚至一度被誤以為是6輛編組。

這起嚴重的列車出軌意外發生後,附近居民充分發揮過去在阪神淡路大地震的救災經驗。

因為死傷人數太多,救護車根本不夠用,不少當地居民開自家車充當救護車,協助傷者就醫;另外小貨車後車斗本來依法不能載人,但當下許多小貨車也加入救人行列,用後車斗載送傷者就醫,警方甚至還用巡邏車及警用重機為這些小貨車開道。

約半數傷者在這些自家車跟小貨車協助下,得以順利抵達醫院接受治療。

這起嚴重鐵道事故的原因,出在列車已慢了1分20秒,列車駕駛為了準點抵達,以時速116公里進入限速70公里的彎道,嚴重超速終致出軌翻覆。

重點在於,為什麼列車駕駛要做這麼危險的事?

有一種說法指出,JR西日本在國鐵時代就面對各私營鐵路公司競爭,所以在民營化後為了增加列車班次及縮短行駛所需時間來增加獲利,便輕忽安全對策。

駕駛如果無法達成所規定的目標,就得接受懲罰,內容包括罰寫規定、寫報告、拔草、掃廁所等,也就是讓這些駕駛成為同仁間笑柄或引以為鑑的對象,甚至還有人會被軟禁然後用言語霸凌。

●信樂高原鐵道列車對撞事故

這起意外發生在平成3年的1991年5月14日上午10時35分左右,日本第3部門鐵道(非屬JR與私鐵等)的「信樂高原鐵道」(SKR)信樂線普通列車,在小野谷號誌站到紫香樂宮跡站間,跟JR西日本的臨時快速列車正面對撞。

由於當時JR西日本臨時快速列車滿載乘客,突如其來的事故共造成42人死亡、614人受到輕重傷。

事故原因是相關人員未適當執行閉塞手續,讓單線鐵軌上同時行駛2列列車導致對撞,SKR方面的站長及運轉主任等3人,被依業務過失致人死傷等問罪;JR西日本列車駕駛獲不起訴。最後法院給予3人緩刑的有罪判決。

專家認為,不論是福知山線還是信樂高原鐵道事故,其實都是可以避免的「人為疏失」。

●新幹線車廂內殺人事件

有別於上面提到意外事故,新幹線上發生的則是刑事案件。

1993年8月23日晚間8時25分左右,行駛在靜岡縣掛川市掛川站附近的東海道新幹線希望號列車上,當年27歲的奈良市無業男子,手持藍波刀刺死一名40歲男性乘客。這名男嫌後來被驗出毒品反應。

●新幹線車廂自焚事件

2015年6月30日上午11時40分左右,一列行駛在新橫濱站到小田原站間的新幹線希望號首節車廂,發生當時71歲的男子先往自己身體淋上液體,再點火自焚;而一名52歲女性乘客無辜遭牽連,當場死亡。

自焚事件除造成2死,同列車上還有26人受到吸入性損傷(呼吸道燒傷)等輕重傷。

●新幹線車廂內隨機殺人事件

2018年6月9日晚間9時45分左右,一列新幹線希望號上的22歲男子,拿著柴刀隨機殺人,造成1死2傷。死亡的男子畢業於東京大學研究所,事發當時為了保護另一名女性乘客不幸犧牲。

意外跟刑案不同,前者是疏失、後者是故意;前者可避免、後者難防範。相較於刑案的難以預防,雖說只要是人就會犯錯,但專家認為,只要在平時多注意,意外事故是可以避免的。(譯者:黃名璽/核稿:陳政一)1080425

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