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南韓歲月號沉沒 菜鳥航海師掌舵

最新更新:2014/04/18 13:05

南韓「朝鮮日報」18日報導,事故當天由進入清海鎮海運公司才4個月的3級航海師(3副)駕駛,在海霧中急轉彎釀大禍,經由船長指示,船員比乘客還先逃出沉船。圖為焦急等候消息的家屬。(圖取自朝鮮日報官網news.chosun.com)
南韓「朝鮮日報」18日報導,事故當天由進入清海鎮海運公司才4個月的3級航海師(3副)駕駛,在海霧中急轉彎釀大禍,經由船長指示,船員比乘客還先逃出沉船。圖為焦急等候消息的家屬。(圖取自朝鮮日報官網news.chosun.com)

(中央社記者姜遠珍首爾18日專電)調查「歲月號」客輪沉沒事故的南韓警方和檢察廳透露,客輪在全羅南道珍島海域發生船難當天,掌舵者是進入公司才4個月的菜鳥女航海師。

南韓「朝鮮日報」今天報導,事故當天由進入清海鎮海運公司才4個月的3級航海師(3副)駕駛,在海霧中急轉彎釀大禍,經由船長指示,船員比乘客還先逃出沉船。

「歲月號」客輪已知罹難者25人、失蹤271人、獲救179人。客輪船長原本是1級航海師申某(47歲),但據調查,由於申某休假,由2級航海師李某(69歲)代理船長負責本次航行,而16日上午出事時掌舵駕駛者是任職僅4個月的26歲3級女航海師朴某。

報導指出,專家表示,通常上午8時至中午12時由3級航海師值班掌舵。出事時偏偏是由缺乏經驗的年輕航海師駕駛。朴某3年前從木浦海洋大學畢業後進入另一家國際輪渡公司,在仁川往返中國大陸航線擔任了22個月的駕駛員,進入清海鎮海運公司僅4個多月。

根據相關規定,6825噸級的「歲月號」等3000噸級以上的客輪,必須由1級或2級航海師擔任船長,除船長之外,船上還要配置兩名以上的2至4級航海師。「歲月號」發生船難時有包括船長在內共6名航海師。

報導說,船長也可在安全區間交付3級航海師掌舵。但是船舶進港、出港或經過危險區間時,船長必須在駕駛艙全權負責指揮。事故發生地點是海水流速排行南韓第2的高危險區段,但海警從相關人員口中調查獲知,事故當時船長仍在駕駛艙外休息。

報導說,原本以關係人接受警方調查的船長,目前已被改為嫌疑人接受偵訊,檢方正考慮依據業務過失致死罪嫌,將他移送法辦。1030418

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