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新聞專題
台鐵說明普悠瑪列車事故
台鐵普悠瑪列車21日發生出軌翻覆意外,共造成18人死亡、超過200人受傷,外傳司機員曾向調度員報備才關閉ATP,台鐵局副局長杜微24日出面召開記者會說明最新進度。
台鐵說明普悠瑪列車事故

台鐵ATP遠端監視系統 獨漏普悠瑪待釐清

最新更新:2018/10/25 08:43
24日有立委質疑,普悠瑪ATP未裝遠端監視系統,是系統不好用,但後來引進的EMU800卻有裝,並指出普悠瑪未裝是原廠的問題,台鐵卻隱瞞。台鐵回應表示問題待釐清。(中央社檔案照片)
24日有立委質疑,普悠瑪ATP未裝遠端監視系統,是系統不好用,但後來引進的EMU800卻有裝,並指出普悠瑪未裝是原廠的問題,台鐵卻隱瞞。台鐵回應表示問題待釐清。(中央社檔案照片)

(中央社記者汪淑芬台北24日電)台鐵列車自動保護系統ATP的遠端監視系統,只有普悠瑪列車未裝,台鐵稍早指先前購買的系統不易判讀,但有立委質疑後來引進的EMU800卻有裝,台鐵24日晚上發布新聞稿說原因待釐清。

台鐵說,2010年5月完成購買779套列車ATP隔離開關增設遠端監視系統,當駕駛開啟或關閉ATP時,行車調度員能由行調無線電系統中獲得訊息。

台鐵坦承,ATP遠端監視系統使用時,有假訊號過多的情形,平均每天高達2000餘次,例如車輛出入庫測試、現場檢修測試或到站換端駕駛時,訊息都會回傳,造成調度員判讀困難,所以台鐵針對所有列車訂有ATP關閉標準作業程序(SOP)。

根據台鐵規定,司機員關閉ATP時須向調度員報備,且適宜降速運轉、至下一站重新開機,如仍無法修復則須厲行在車站時呼喚應答機制、加派司機員或更換編組。

民進黨立委質疑,普悠瑪ATP未裝遠端監視系統,是系統不好用,但後來引進的EMU800卻有裝,並指出普悠瑪未裝是原廠的問題,台鐵卻隱瞞。

台鐵發言人杜微說,多年前的事,需要找到更多資料才能釐清。(編輯:張芷瑄)1071024

ATP 列車自動防護系統小百科
  • 全名為Automatic Train Protection
  • 亦稱列車超速防護系統,為列車超過規定速度時,自動制動的系統;設備分為地面與車載兩大部分。
  • 舊型自動警報與停止裝置採單點警告及控制,通過警告及控制點後無法限制或監視行車速度,ATP則具有全程速度監控功能。
  • 系統運作時,車載設備接收地面速限資訊,並比較實際速度;若實際速度超過限速,系統會控制列車在停車點前停車,或在限速點前將列車實際速度調整至小於限速。

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