本網站使用相關技術提供更好的閱讀體驗,同時尊重使用者隱私,點這裡瞭解中央社隱私聲明當您關閉此視窗,代表您同意上述規範。
Your browser does not appear to support Traditional Chinese. Would you like to go to CNA’s English website, “Focus Taiwan" ?
こちらのページは繁体字版です。日本語版「フォーカス台湾」に移動しますか。
Se detecta que el idioma que usted usa no es el carácter chino tradicional.Por favor, intente entrar en la Página web de“Español”

高鐵延屏東4方案 1地下3高架

最新更新:2019/09/10 15:19
高鐵延伸屏東可行性評估新增2條路線,交通部鐵道局副局長楊正君11日表示,包含原先評估的2條路線,目前4條路線都列入考慮。中央社記者汪淑芬攝 108年7月11日
高鐵延伸屏東可行性評估新增2條路線,交通部鐵道局副局長楊正君11日表示,包含原先評估的2條路線,目前4條路線都列入考慮。中央社記者汪淑芬攝 108年7月11日

(中央社記者汪淑芬台北11日電)高鐵延伸屏東可行性評估新增2條路線,鐵道局副局長楊正君今天受訪表示,包含原先評估的2條路線,目前有4條路線列入考慮,其中高雄方案以地下化興建,另3個方案採高架。

楊正君說,原先高鐵延伸屏東的路線,分別從燕巢及左營延伸;而新增的2條路線,都會經過高雄市區再延伸,帶動的經濟效益更大。但目前4條路線都列入考慮,還無法確知哪一條會勝出。

根據鐵道局規劃,原本規劃的高鐵南延2條路線,都採高架興建,新增的2條路線,高雄方案是地下化,從高鐵左營站沿台鐵旁的路廊,先往南再往東延伸到屏東六塊厝;小港潮州方案採高架,從高鐵左營站往南先到小港機場,再往東到屏東潮州。

楊正君說,2條高鐵延伸屏東新路線,目前相關工程及財資務資訊並不完整,近期若確認納入評選,鐵道局會進行更進一步的可行性研究分析,預計需6個月到1年時間,最快明年初可完成。

楊正君表示,高鐵興建經過10年評估,現在通車已12年,300公里的長度,形成台灣西部走廊一日生活圈,對民眾交通行為及經濟活有很大影響,因交通部思考發展環島高快速路網,西部高鐵與東部快鐵的銜接,有待從整體面思考,包括均衡區域發展的國土規劃。

楊正君說,台灣的鐵路屬於窄軌,快鐵的定義是時速達160公里,未來將透過更新電車線、號誌系統等方式提升。

鐵道局已完成評估的2條高鐵延伸屏東路線,預估經費分別為新台幣600多億元及700多億元,新增評估的2條路線,還未有詳細預測資料,但初估都超過1000億元;不過,因新增評估的路線經過高雄都會區,鐵道局認為效益有可能高於原先的2條路線。(編輯:吳協昌)1080711

高鐵延伸屏東可行性評估新增2條路線,目前共有4條路線列入考慮,其中高雄方案採地下化興建,另3個方案採高架。中央社記者汪淑芬攝 108年7月11日
高鐵延伸屏東可行性評估新增2條路線,目前共有4條路線列入考慮,其中高雄方案採地下化興建,另3個方案採高架。中央社記者汪淑芬攝 108年7月11日
地機族
訂閱中央社
感謝您的訂閱!瀏覽更多中央社精選電子報
點擊訂閱電子報 點擊訂閱