本網站使用相關技術提供更好的閱讀體驗,同時尊重使用者隱私,點這裡瞭解中央社隱私聲明當您關閉此視窗,代表您同意上述規範。
Your browser does not appear to support Traditional Chinese. Would you like to go to CNA’s English website, “Focus Taiwan" ?
こちらのページは繁体字版です。日本語版「フォーカス台湾」に移動しますか。
Se detecta que el idioma que usted usa no es el carácter chino tradicional.Por favor, intente entrar en la Página web de“Español”

特斯拉上海廠量產 母廠緊抓兩系統不放本土化

最新更新:2020/01/01 15:35

(中央社記者鍾榮峰台北1日電)特斯拉(Tesla)電動車Model 3大賣,中國上海廠已開始量產,儘管中國積極布局特斯拉本土供應鏈,不過產業界人士指出,減速變速和馬達機構,以及儲能系統兩大配件,特斯拉仍牢牢掌握。

特斯拉Model 3在全球熱賣,中國法人報告指出,去年第3季Model 3在美國銷量高達4萬輛,去年前3季銷量達到10.9萬輛,預估去年第4季可到4.8萬輛;在歐洲市場,Model 3也成為暢銷電動車款之一,去年第3季銷量達2.6萬輛,去年前3季銷量合計6.4萬輛,預期去年第4季可到3萬輛。

特斯拉中國上海廠已準備就緒,產業人士指出,上海廠去年12月底已開始交車,預示量可看到6個月。

汽車傳動系統製造廠和大董事長沈國榮表示,公司也受惠特斯拉上海廠效應,每週交貨量持續增加。

中國法人報告預期,今年特斯拉Model 3本土化車型銷售量可到12萬輛,明年銷售量可望爬升到15萬輛以上。

觀察上海廠供應鏈發展趨勢,儘管中國積極布局特斯拉本土供應鏈,不過沈國榮預期,減速變速機構和馬達核心技術,以及儲能系統這兩大關鍵零配件,美系電動車大廠仍會牢牢掌握。

產業人士指出,這兩大關鍵零配件,特斯拉要求在中國以外設廠生產,例如和大相關電動車減速齒輪關鍵零配件,在台灣生產後先送到美國進行組裝,組裝完成後再送往上海廠。

和大電動車關鍵零配件以嘉義廠為主,產能全自動化,目前和大嘉義廠有4萬坪土地規模,已經使用1.5萬坪,9000坪正在興建,另外1.5萬坪規劃最快2021年動工,因應2023年之後使用。

若從特斯拉Model 3成本結構來看,中國法人報告指出,電池組成本最高,占整體零配件成本比重約37%。此外是底盤和內裝件,相關零配件中國華東地區廠商可望受惠。(編輯:張均懋)1090101

本網站之文字、圖片及影音,非經授權,不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。

下載中央社「一手新聞」 app,每日新聞不漏接!
iOS App下載Android App下載
地機族