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研調:海運運價估年漲5成 船公司迎史上最賺一年

2021/7/7 19:44
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(中央社記者蔡芃敏台北7日電)研調機構Drewry估今年度海運運價較去年大漲5成,船公司今年稅前息前利潤(EBIT)將達800億美元,甚至有望衝上千億美元關卡,堪稱史上最賺;貨攬業者說,8月遠洋線艙位已滿,第3季表現旺上加旺。

Drewry 7月最新報告,在貨櫃航運供需嚴重失衡下,上調今年度海運運價年漲幅,自30%上修至50%。包括馬士基(Maersk)、東方海外貨櫃航運(OOCL)、中遠海運集團(COSCO)、以星航運(ZIM)、海洋網聯船務(ONE)等13家船公司EBIT上看800億美元,堪稱是航運史上最賺的一年;若運價持續飆漲,EBIT衝上1000億美元也不意外。

Drewry更推估,台灣業者長榮、陽明與萬海息前稅前利潤率(EBIT margin)將有40%以上水準。

貨攬業者指出,遠洋線8月艙位全面爆滿,可預期海運第3季旺上加旺;全球逐步解封、消費力大增,第4 季也有望維持不錯表現,下半年海運市場供不應求,依舊火熱。

不過,在油價、租船等成本提升以及運價走勢逐漸疲軟下,Drewry認為,明年船公司EBIT表現將較今年下降1/3,但仍處歷史高檔。

Drewry也說,海運供應端脆弱,短期恐難找到解決方案。例如長賜輪擱淺蘇伊士運河,導致全球航班大亂;中國鹽田港受疫情影響,碼頭作業嚴重延誤,亞洲地區嚴重塞港,供給端仍是影響運價最重要因素。Drewry 評估,港口效率低迷將延續至2022年。

貨攬業者認為,可預期運價不會屢創新高,不過,歷經多年市場低迷,船公司應已找出後疫情時代生存法則,在各大聯盟策略合作以及市場需求成長下,看好運價將維持一定水平,不至於再回到10多年前低落水準。

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雖貨櫃三雄均端出亮眼財報,然而利多不漲,航運股今天表現疲弱,航運指數下挫5.96%,收362.6點。長榮再度遭到分盤交易,今天起至7月20日止,交易採預收款券、改為每20分鐘撮合一次,量能大幅萎縮,股價打入跌停,以202元作收,市值被台塑化超車,痛失上市股第4寶座。

陽明下跌3%、收210元,成交量、成交值都是上市最大,成交值達新台幣1339.48億元,占大盤資金22.6% 。萬海下跌19.5元,收276.5元,航運股股王換人當,被貨攬業者台驊控股搶下;法人認為,航運股連續多週走強,短線可能稍微整理。(編輯:楊蘭軒)1100707

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