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復興失事機黑盒子 駕駛多次呼叫重開車

最新更新:2015/02/06 16:13

(中央社記者孫仲達攝)
(中央社記者孫仲達攝)

(中央社記者汪淑芬台北6日電)飛航安全調查委員會今天下午公布復興航空GE235失事班機黑盒子關鍵內容,失事前,飛機駕駛多次呼叫重新開車。

根據飛安會公布的黑盒子解讀內容,失事班機在4日上午10時51分13秒,獲松山機場塔台頒發起飛許可。

座艙語音紀錄器顯示,10時53分,駕駛討論發動機熄火程序;6秒後,確認2號發動機熄火,上午10時53分12.6秒至18.8秒,駕駛艙第1次出現失速警告聲響。

上午10時53分34.9秒,駕駛向塔台呼叫求救「Mayday engine flameout」,並告知引擎熄火,組員開始多次呼叫重新開車,上午10時54分36.6,紀錄器停止記錄。1040206

復興航空空難調查 雙發動機失效

(中央社記者魏紜鈴台北6日電)飛安會今天下午說明復興航空班機墜河的黑盒子調查進度,飛安會執行長王興中說,班機兩具發動機都失效,組員呼叫重開,一不明聲響後斷聯。

復興航空GE235班機4日上午墜毀於基隆河,機上有58人。飛航安全調查委員會當天即取得失事飛機上兩具黑盒子「座艙語音紀錄器」(CVR)和「飛航紀錄器」(FDR),飛安會今天下午召開復航GE235飛航事故調查進度說明會。1040206

復興黑盒子 2號引擎故障重啟1號引擎

(中央社記者魏紜鈴台北6日電)飛安會今天說明墜河復興班機的黑盒子調查進度,飛安會指出,飛機因2號發動機故障,重啟1號發動機,起飛37秒高1200呎發出主警告。

復興航空GE235班機4日上午墜毀於基隆河,機上有58人。飛航安全調查委員會當天即取得失事飛機上兩具黑盒子,「座艙語音紀錄器」(CVR)和「飛航紀錄器」(FDR),飛安會今天下午召開復航GE235飛航事故調查進度說明會。

飛安會執行長王興中說明,飛機紀錄器在早上10時41分14秒開始記錄,52分38秒2號發動機警告,52分42秒收1號發動機油門,53分24秒關1號發動機,54分20秒重啟1號發動機。其中5度出現失速警告,於54分36秒停止紀錄。

「剛開始是2號發動機有問題,1號油門收掉後做關斷,」王興中解釋,FDR解讀出來,飛機飛到1200呎高後,2號發動機自動順槳,系統警告有問題。之後1號發動機的油門被收回來並關斷且也順槳,在這段時間內,兩具發動機都頓時失去推力。

紀錄也指出,組員也曾在53分34秒向松山塔台呼叫「mayday」並告知「engine flameout」,54分9秒起組員多次呼叫重新開車,之後停止記錄。1040206

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