東協財經／2026年4月28日東協快訊

越南：稀土出口管制引發鏈變　越南躍升全球鎢礦供應關鍵

（中央社台北4月28日電）受中國出口管制影響，工業與人工智慧（AI）關鍵金屬「鎢」價格在1年內飆升近10倍，每單位達3289美元。這使身為全球第二大鎢產國的越南，經濟戰略地位顯著提升，指標業者預期今年獲利將翻升逾200倍，達2.5兆盾（約9500萬美元）。

日經亞洲報導，面對中國出口量大減40%的缺口，分析指出，越南若能優化高品位礦體開採並建立循環利用體系，將在美中戰略競爭引發的礦產轉移潮中，成為最具競爭力的資源避風港。

寮國：外部油價波動　實施區域燃料配給與遠距辦公

（中央社台北4月28日電）受中東局勢影響國際油價上揚，寮國政府近期擴大節能指令。除針對部分地區實施燃料限額配給外，政府也鼓勵公部門與非生產性企業實施遠距辦公。

寮國此舉旨在降低進口燃料消耗以減緩外匯流失壓力，確保2026年第1季甫降至7%的通膨，不會在第2季出現報復性反彈。

新加坡：對抗輸入性通膨　金管局維持升值斜率不變

（中央社台北4月28日電）面對地緣政治帶來的輸入性通膨風險，新加坡金管局4月中旬決定維持新加坡幣名目有效匯率（S$NEER）緩步升值的斜率不變，也就是星幣仍將沿既有路徑，持續一定程度升值。

官方將2026全年核心通膨預估區間調整為1.5%至2.5%。分析師預估，隨著2026財政預算案各項補貼落實，新加坡國內消費力在下半年將進一步釋放，但進口通膨仍是當前頭號威脅。

菲律賓：企業前進新加坡食品展創3億美元商機　出口動能續強

（中央社台北4月28日電）菲律賓貿易暨工業部（DTI）表示，12家食品出口企業在「2026亞洲食品與酒店展」創造約300萬美元初步銷售業績，並與國際通路商洽談約1億美元潛在交易。菲律賓展館主打椰子原料、精品咖啡、巧克力及健康食品等，並強調建立長期國際合作夥伴關係。

DTI指出，此次參展有助菲律賓食品產業拓展全球市場，並鞏固其作為高品質食品供應來源的地位。官方數據顯示，截至今年2月，菲律賓出口年增8.3%，達144.7億美元，創多年同期新高。

緬甸：印尼加稅、減產夾擊　緬甸棕櫚油價格上升

（中央社台北4月28日電）截至4月30日當週，仰光市場棕櫚油批發參考價升至每緬甸斤7285緬元，較前一週上漲300緬元。當局指出，主要原因包括主要生產國減產、馬來西亞令吉走強，以及印尼提高棕櫚油出口稅，帶動國際價格攀升。

緬甸官方表示，若業者哄抬價格或囤積居奇，將依法追究責任。緬甸每年棕櫚油需求約100萬噸，本地僅生產40萬噸，其餘高度依賴進口。

馬來西亞：研究指大馬億萬富豪人數2031年前將成長39%

（中央社台北4月28日電）根據國際物業交易及顧問服務公司萊坊（Knight Frank）發佈的「財富」旗艦報告，預計在2031年前，馬來西亞億萬富豪人數將成長39%。這主要受惠於大馬經濟的強勁成長，當地貨幣持續升值及資本市場的活絡。

馬來西亞「星報」（The Star）今天報導，這份報告另預估在未來的5年內，大馬超高資產淨值人士（資產總值逾3000萬美元）將成長20.1%，從2026年的1566人，增加到2031年的1881人，這一成長速度遠高於2021年至2026年6.5%的成長率。

泰國：央行預計維持利率不變　市場估全年按兵不動

（中央社台北4月28日電）多家泰國研究機構預測，泰國央行將在本月29日的貨幣政策會議中維持利率不變，同時採取觀望態度，以評估中東戰事等地緣政治不確定性影響。研究機構K-Research指出，央行政策利率預計全年維持在1%，因當前環境具高度不確定性，且進一步降息對刺激經濟效果有限，財政政策將扮演更重要角色。

同時，泰國通膨壓力預計在第2季上升，受能源、物流與原物料成本上漲推動，3月生產者物價指數（PPI）升至6%，但整體消費者物價指數（CPI）仍下滑0.08%。分析指出，經濟可能在第2季放緩、下半年回升，但央行短期仍不會升息；部分機構甚至預期若油價回落，未來可能降息至0.75%，以支撐疲弱需求。

柬埔寨：與日本Q1雙邊貿易額逾7.5億美元　年增15%

（中央社台北4月28日電）柬埔寨與日本第一季雙邊貿易金額突破7億5000萬美元，較2025年同期成長近15%。日本仍為柬埔寨第4大貿易夥伴，僅次於中國、美國和越南。

金邊郵報今天報導，柬埔寨海關總署（GDCE）統計，第一季柬日雙邊貿易總額達7億5346萬美元，較去年同期的6億5645萬美元成長14.8%。其中，柬埔寨對日本出口4億8741萬美元，年成長13.2%；從日本進口2億6606萬美元，年成長17.8%。

印尼：機票翻倍與本幣貶值衝擊　印尼航空深陷虧損困局

（中央社台北4月28日電）受伊朗戰爭推升燃油成本、印尼盾重貶，以及機隊維修與固定成本壓力影響，嘉魯達印尼航空（Garuda Indonesia）2025年淨損擴大至3.19億美元；雅加達—峇里等航線票價較疫情前幾近翻倍。雖首季受開齋節返鄉潮帶動虧損縮減，但74億美元負債與約1/3機隊停飛，仍拖累營運。

日經亞洲報導，印尼主權基金已注資23.7兆盾協助重整，目標2026年底恢復機隊規模。不過因機上產品與地面服務品質下滑，總部位於倫敦的航空業研究顧問機構Skytrax將其評等由五星降至四星，國內市占也從43%降至33%，凸顯這家國家航空在廉航競爭、機隊縮減與服務疑慮下，復甦仍面臨挑戰。

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