本網站使用相關技術提供更好的閱讀體驗,同時尊重使用者隱私,點這裡瞭解中央社隱私聲明當您關閉此視窗,代表您同意上述規範。
Your browser does not appear to support Traditional Chinese. Would you like to go to CNA’s English website, “Focus Taiwan" ?
こちらのページは繁体字版です。日本語版「フォーカス台湾」に移動しますか。

補加濃濃溪橋影響評估 花東鐵路雙軌環差案再審

2022/7/5 12:26
請同意我們的隱私權規範,才能啟用聽新聞的功能。
請同意我們的隱私權規範,才能啟用聽新聞的功能。

(中央社記者張雄風台北5日電)為加速東部幹線時速,鐵道局提花東鐵路雙軌電氣化第一次環差案,今天於環保署審查。環委認為雖延長加濃濃溪橋可增設生態廊道,但影響範圍變大、要求進一步評估,建議補正後再審。

行政院環境保護署今天召開「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫第一次環境影響差異分析報告」專案小組初審會議。

開發單位交通部鐵道局東部工程處表示,本計畫工程範圍起自台鐵東部幹線花蓮站至南迴線台東知本站為止,起迄站全長約162.5公里,扣除已完成(含施工中)雙軌化工程約49.85公里,本計畫路線長約112.65公里。

另外,考量東部現況需求,優先調整台鐵線形、軌道強度、列車性能等,逐步提升東部鐵路營運速度至時速160公里,朝快鐵等級發展;估算未來交會等待最多縮短90分鐘,節省總延人小時約9.6萬人分鐘/日,縮短站間列車運轉時間每日26萬人分鐘。

環評委員表示,本次在光復至大富路段延長加濃濃溪橋,雖然可增加生態廊道,但開發長度由原本的100公尺增加560公尺,施工過程對這個地方的擾動嚴重,要針對森林面積、動植物種類適當評估,加強保育對策。

環委提到,在光復至大富路段,除了加濃濃溪橋外,開發單位也在鐵道旁增設欄杆、箱涵,構想不錯,但要補充具體計畫和數量;另外移除樹木的補植計畫也應加強說明。

環委另建議在交通安全部分,由於目前鐵道是單軌,不確定工期,施工時可能會有路段封閉,應補充施工期間施工安全及交通管制維護計畫;另外評估1/5施工機具與4/5運輸車輛取得環保署公告的自主管理標章,及運輸車輛一定比例符合5期以上排放標準可行性。

本案經閉門會議討論後,建議補充修正後再審。(編輯:張芷瑄)1110705

中央社「一手新聞」 app
iOS App下載Android App下載

本網站之文字、圖片及影音,非經授權,不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。

地機族