本網站使用相關技術提供更好的閱讀體驗,同時尊重使用者隱私,點這裡瞭解中央社隱私聲明當您關閉此視窗,代表您同意上述規範。
Your browser does not appear to support Traditional Chinese. Would you like to go to CNA’s English website, “Focus Taiwan" ?
こちらのページは繁体字版です。日本語版「フォーカス台湾」に移動しますか。
Se detecta que el idioma que usted usa no es el carácter chino tradicional.Por favor, intente entrar en la Página web de“Español”

韓國瑜提高屏機場 南屏持保留

最新更新:2018/12/28 15:01
高雄市長韓國瑜日前提出希望興建高屏國際機場,認為高雄機場負載量與腹地不夠大,且大型飛機沒辦法停,對高雄的需求「肯定不夠」。高雄國際航空站表示,高雄機場(圖)大型飛機起降沒有問題,機場運量離飽和還有一段很長距離。中央社記者程啟峰高雄攝 107年12月28日
高雄市長韓國瑜日前提出希望興建高屏國際機場,認為高雄機場負載量與腹地不夠大,且大型飛機沒辦法停,對高雄的需求「肯定不夠」。高雄國際航空站表示,高雄機場(圖)大型飛機起降沒有問題,機場運量離飽和還有一段很長距離。中央社記者程啟峰高雄攝 107年12月28日

(中央社記者程啟峰、張榮祥高雄28日電)高雄市長韓國瑜提出希望興建高屏國際機場,引起南高屏地方熱議。台南市長黃偉哲基於對國家財政及實用性,屏東地方人士則是認為欠缺大眾運輸系統連結,都持保留態度。

韓國瑜日前接受東森電視台「關鍵時刻」專訪表示,高雄機場負載量不夠大且腹地不夠大,沒有辦法擴建,晚上還有宵禁,且大型飛機沒辦法停,對高雄的需求「肯定不夠」,高雄應該要有更大機場。韓國瑜看上7年前就已沒有民航機起降的屏東機場用地,因為屏東機場擁有兩條跑道,面積不輸桃園國際機場,他認為或許有機會推動高屏國際機場。

高雄市政府新聞局長王淺秋今天上午受訪表示,高屏機場是個初步構想,是以區塊來看觀光與運輸,希望能與屏東一起拚觀光。她認為,高雄機場現階段還可符合需求,高屏機場是一個願景,當高雄觀光能量達一定程度時,勢必需要一個夠大的國際機場。

高雄國際機場僅有一條跑道,尖峰時間起降架次僅最大容量一半,宵禁時間為午夜12時至隔天清晨6時30分,去年國際及國內航線載運量為647萬人次,今年上看690萬人次。不過,高雄國際航空站主任傅耀南受訪說,高雄機場大型飛機起降沒有問題,機場運量離飽和還有一段很長距離。

黃偉哲今天在市府受訪回應指出,高雄小港機場是國際機場,由台南機場輔助也不錯,屏東有屏東機場及恆春機場,利用率非常低,若南高屏要建第五個機場,專家學者可行性評估可能過不了。他表示,若高雄興建第二個機場,看不到實用性,認為可將台南及屏東機場活化,讓南高屏3縣市機場綜合利用,對中國大陸或其他國家觀光客是有幫助的。

黃偉哲說,興建機場動輒新台幣上千億元,光是桃園國際機場興建第三航廈及跑道就要上千億元,新機場需要更多的錢,高雄要興建第二個機場,基於對國家財政及實用性而言,他高度懷疑。

今天出席青鳥書局開幕的屏東縣長潘孟安表示,不知道韓國瑜確切說法,會在了解後由辦公室回應。屏東地方人士則表示,韓的提議當然樂觀其成,但屏東機場是相當重要的軍事用地,軍方已另有規劃,且機場位於屏東勢與九如鄉交界,與高雄間並沒有大眾捷運運輸系統,要推高屏機場可能性很低。(編輯:孫承武) 1071228

地機族
訂閱中央社
感謝您的訂閱!瀏覽更多中央社精選電子報
點擊訂閱電子報 點擊訂閱