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八里纜車規劃招商 採BOO不限路線

2020/12/10 18:47(12/10 19:11 更新)
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新北市政府觀光旅遊局啟動八里纜車規劃評估,10日舉辦座談會徵詢招商意見,主持會議的觀旅局長張其強(圖)表示,八里纜車規劃構想逐漸成熟,在不破壞原有自然生態環境原則下,計畫以BOO(Build-Own-Operate)方式引入民間參與投資、興建營運。(新北市府提供)中央社記者黃旭昇新北傳真 109年12月10日
新北市政府觀光旅遊局啟動八里纜車規劃評估,10日舉辦座談會徵詢招商意見,主持會議的觀旅局長張其強(圖)表示,八里纜車規劃構想逐漸成熟,在不破壞原有自然生態環境原則下,計畫以BOO(Build-Own-Operate)方式引入民間參與投資、興建營運。(新北市府提供)中央社記者黃旭昇新北傳真 109年12月10日
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(中央社記者黃旭昇新北10日電)新北市八里纜車公共建設招商案,今天公開徵詢產業投資意願及招商意見,鼓勵民間投資採BOO(新建、擁有、營運)方式,不限定路線,將來結合淡江大橋與周邊景點發展觀光。

新北市政府觀光旅遊局啟動八里纜車規劃評估,希望淡海輕軌藍海線、八里輕軌串聯淡江大橋、八里河岸公園與十三行博物館發揮地區觀光潛能,舉辦座談會徵詢招商意見。

主持會議的觀旅局長張其強表示,第一期藍海線已通車、淡江大橋動工,八里輕軌進入綜合規劃階段,八里纜車規劃構想逐漸成熟,在不破壞原有自然生態環境原則下,計畫以BOO(Build-Own-Operate)方式引入民間參與投資、興建營運。

觀旅局說,BOO開發方式,在掌握工期、降低建設成本與提高營運服務品質等,比公營經營效率高,也比純民營較能獲政府提供必要公共資源及租稅優惠、土地變更等公權力協助。

張其強表示,以國內情況,日月潭纜車是目前唯一有盈餘觀光纜車,正是採行民間參與的BOO模式,減輕政府財政負擔,提高公共建設興建與營運效率。

觀旅局說,八里纜車初步構想從八里渡船頭直上觀音山硬漢嶺往返,盡量避免破壞天際線,全長約2公里,初估耗資新台幣9億元,但市府沒既定立場,業者會從營運成本、經營效益評估出最符合需求路線,市府會給予必要行政協助。

張其強說,市府僅一立場,任何路線都不能破壞環境生態,沒任何灰色空間。未來八里纜車將聯結捷運八里輕軌及淡江大橋,實現綠色大眾運輸,甚至未來結合台北港商業、產業資源。

BOO指為配合國家政策,由民間機構自行備具私有土地投資新建,擁有所有權,並自為營運或委託第三人營運。(編輯:李明宗)1091210

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