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環狀線地震後維修11處經費估逾4億 新北市府先支應

2024/5/6 14:20(5/9 16:22 更新)
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花蓮日前強震造成新北捷運環狀線板新站(Y15)至橋和站(Y13)間連接梁柱的盤式支承損壞,進而導致11處鋼箱梁錯位,部分軌道也嚴重變形。(新北市捷運局提供)
花蓮日前強震造成新北捷運環狀線板新站(Y15)至橋和站(Y13)間連接梁柱的盤式支承損壞,進而導致11處鋼箱梁錯位,部分軌道也嚴重變形。(新北市捷運局提供)
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(中央社記者黃旭昇新北6日電)新北捷運局今天表示,捷運環狀線的修復進度,3日已初步確認提升梁柱的盤式支承力,後續將訂製11處盤式支承與設計施工方案。初估復原工程經費逾4億元,先由新北市府支應。

花蓮外海4月3日強震,造成新北環狀線板新站(Y15)至橋和站(Y13)間,連接梁與柱的盤式支承損壞,進而導致11處鋼箱梁錯位,也造成軌道變形。

捷運局今天發布新聞表示,第三方公正鑑定審查單位,已於5月3日召開第3次審查會議,檢視復原設計與施工方案,初步確認提升安全性之盤式支承設計力。

捷運局副局長鄭智銘接受中央社記者電訪表示,設計單位已完成6組地震力模擬,並依模擬所得的各方向受力,規劃出新的盤支設計力。也就是新設計的盤式支承力量,會大於現在原設計的支承。

他說,後續除盤式支承廠商依該設計力確認盤支後,第三方單位將鑑定確認11處的梁、柱安全性後,就會加速更換盤式支承作業。

鄭智銘說,目前先請盤式支承廠商,搜尋並訂製適當的11處盤式支承;同時,設計廠商也提出復原工程方案,讓施工廠商據以研究如何在平台施工,如何置換盤式支承,與大梁如何復位、施工安全、與施工期間的交通安全維護計畫等。

捷運局說,地震後,已完成所有鋼箱梁額外加固及監測設施,近期餘震頻繁,目前監測都屬安全穩定狀態。至於梁柱的安全性,也同步請專業技師透過精密儀器,實地內部鑽探勘查與檢測,以分析是否有結構受損。

捷運局指出,這些評估成果將作為第三方公正單位鑑定地震損害原因,並提供後續梁柱完整的安全評估,才能讓修復工程進行,並提升未來捷運橋梁安全性。

捷運局說,目前初步評估復原工程約需新台幣4億餘元,已請第三方公正單位研析責任歸屬,在確認責任歸屬前,將依天然災害救災經費處理作業要點,專案簽准由新北市政府災害準備金先支應。

目前中和站與板橋站間仍停駛,改以接駁公車疏導人流。捷運局說,在環狀線恢復全線營運通車前,公車接駁服務仍會持續,以民眾權益為最大考量,並滾動式精進。(編輯:李錫璋)1130506

針對捷運環狀線修復進度,新北市捷運局6日表示,已完成6組地震力模擬,將提升梁柱的盤式支承力。圖為新北土木技師公會人員現地勘查。(新北捷運局提供)中央社記者黃旭昇新北市傳真 113年5月6日
針對捷運環狀線修復進度,新北市捷運局6日表示,已完成6組地震力模擬,將提升梁柱的盤式支承力。圖為新北土木技師公會人員現地勘查。(新北捷運局提供)中央社記者黃旭昇新北市傳真 113年5月6日
新北市捷運局6日表示,地震後,已完成捷運環狀線所有鋼箱梁額外加固及監測設施,至於梁柱安全性,專業技師也透過精密儀器,實地內部鑽探勘查與檢測,以分析是否有結構受損。(新北市捷運局提供)中央社記者黃旭昇新北市傳真 113年5月6日
新北市捷運局6日表示,地震後,已完成捷運環狀線所有鋼箱梁額外加固及監測設施,至於梁柱安全性,專業技師也透過精密儀器,實地內部鑽探勘查與檢測,以分析是否有結構受損。(新北市捷運局提供)中央社記者黃旭昇新北市傳真 113年5月6日
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