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新聞專題
普悠瑪事件究責
2018年10月21日下午4時49分,台鐵第6432次普悠瑪列車於新馬站月台前彎道出軌傾覆,造成旅客18人死亡、267人受傷。交通部針對普悠瑪事故進行行政責任調查,加重懲處前台鐵局長范植谷、周永暉,駕駛員尤振仲也列入懲處。
普悠瑪事件究責

普悠瑪號ATP案 北檢:施工驗收操作均有缺失

最新更新:2019/04/09 10:26
台北地檢署偵辦普悠瑪號ATP遠端監視系統涉嫌不法等案,認為施工、驗收、操作均有缺失。(中央社檔案照片)
台北地檢署偵辦普悠瑪號ATP遠端監視系統涉嫌不法等案,認為施工、驗收、操作均有缺失。(中央社檔案照片)

(中央社記者蕭博文台北9日電)台北地檢署偵辦普悠瑪號ATP遠端監視系統涉嫌不法等案,認為施工、驗收、操作均有缺失,但因宜蘭地檢署已偵辦台鐵6432車次普悠瑪列車出軌案,因此移轉宜檢併同偵辦。

台鐵6432車次普悠瑪列車去年10月21日下午在新馬站高速出軌傾覆,造成18死、190人受傷。宜蘭地檢署介入偵辦,尤姓司機員被檢察官聲押,但宜蘭地方法院裁定新台幣50萬元交保,案件持續偵辦中。

另方面,事發後媒體報導指稱台鐵民國99年招標普悠瑪時,已明訂納入ATP遠端監控系統,但台鐵的普悠瑪監造檢驗報告卻顯示未含此通訊設備項目,監造、驗收過程有明顯疏失,北檢獲悉後立案偵辦。

北檢今天發布新聞稿指出,本案經指揮法務部調查局北部地區機動工作站及法務部廉政署進行調查,並召開多次專案會議,調取相關標案採購驗收資料、測試計畫書、監造檢驗報告、測試報告書、驗收測試錄影檔(存錄容量2TB硬碟2顆)等資料。

此外,辦案人員並至調車廠、綜合調度所現地會勘,及傳喚訊問台灣鐵路局標案採購、監造、測試、驗收及立約商、製造商、認證公司等人員共計65人次,勾稽清查相關人員計50人次的資金明細及大額通貨、外匯收支等資料計644筆。

新聞稿指出,案經調查事證完竣,發現ATP遠端監視系統的連結施工、台鐵局驗收測試過程,乃至監督操作等各方面均存在缺失。

北檢表示,因宜蘭地檢署檢察官刻正偵查普悠瑪號出軌事故,經該署表示就ATP遠端監視系統未連結施工原因為何、是否為事故發生原因、承辦人員是否須負業務過失致死等刑責,均為該署檢察官釐清偵辦中。為避免認事兩歧,經與該署承辦檢察官協調後,將本案呈請台灣高等檢察署核轉宜蘭地方檢察署併同偵辦。(編輯:張銘坤)1080409

ATP 列車自動防護系統小百科
  • 全名為Automatic Train Protection
  • 亦稱列車超速防護系統,為列車超過規定速度時,自動制動的系統;設備分為地面與車載兩大部分。
  • 舊型自動警報與停止裝置採單點警告及控制,通過警告及控制點後無法限制或監視行車速度,ATP則具有全程速度監控功能。
  • 系統運作時,車載設備接收地面速限資訊,並比較實際速度;若實際速度超過限速,系統會控制列車在停車點前停車,或在限速點前將列車實際速度調整至小於限速。
  • 台鐵列車只有普悠瑪未裝ATP遠端監視系統,這個系統是什麼?
    當駕駛開啟或關閉ATP時,調度員能由行調無線電系統中獲得訊息。
  • 為何台鐵訂定ATP關閉標準作業程序?
    台鐵表示,因為ATP遠端監視系統使用時,有假訊號過多情形,平均每天高達2000餘次,易造成調度員判讀困難。
地機族
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