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特派專欄 難抵疫情衝擊 西柏林老機場將提早走入歷史

最新更新:2020/05/28 08:54
1974年落成的泰格爾機場是柏林最重要的國際機場。(柏林勃蘭登堡機場公司提供)中央社記者林育立柏林傳真 109年5月27日
1974年落成的泰格爾機場是柏林最重要的國際機場。(柏林勃蘭登堡機場公司提供)中央社記者林育立柏林傳真 109年5月27日
中央社駐柏林特派員林育立/5月27日

外國觀光客第一次搭機抵達柏林,難免對機場的陽春和破舊感到意外,懷疑自己眼前是否真的是德國首都最重要的國際機場。伴隨柏林人近半世紀的泰格爾機場(Tegel Airport)難抵疫情衝擊,即將提早走入歷史。

泰格爾機場位於柏林西北郊,早在美蘇冷戰年代即是西柏林最重要的機場。對這個被獨裁東德包圍的孤島來說,這座機場更是自由的象徵,讓西柏林人可自由飛往英國、法國等西方世界和到地中海度假。

兩德統一後,柏林重新成為德國首都,旅客人數扶搖直上,無奈城市東南郊的新機場完工遙遙無期,泰格爾機場只好利用空地搭建臨時性的航廈。1974年機場剛落成時,規劃的運量是300萬人次,去年已爆增到2400萬人次,相當於原來的8倍。

近年來,每到連續假期前夕,泰格爾機場安檢入口前即大排長龍,候機室內擁擠不堪,屋頂還經常漏水,設備簡陋讓人無法相信是首都的門戶。雖美名是德國第4大機場,運量僅次於法蘭克福、慕尼黑和杜塞道夫,泰格爾機場事實上早已無法負荷。

泰格爾機場的存廢問題爭議多年,兩派直到今天仍針鋒相對。贊成的人看上離市區近和方便性,停車場的正上方就是登機口,下機從拿行李、安檢到搭車的步行距離極短,搭機的方便程度遠非強調購物和用餐體驗的新建大型機場可比。

反對的人主要理由是噪音,一座人口正在成長的大都市,有愈來愈多居民不願再承受頻繁的飛機噪音。

贊成保留機場的民眾於是收集簽名,2年前成功舉辦公民投票,贊成的人數略多於反對,一時引起輿論熱議。不過,公投結果依法沒有強制性,柏林市府還是堅持在新機場啟用後關閉泰格爾機場。

沒想到,2019冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)疫情3月突然席捲全球,泰格爾機場從此空蕩無人,每天進出的旅客人數僅剩原來的1%。不巧,上月又傳出,蓋了14年、原本應該在2012年啟用的新機場竟神奇通過安檢,可望在10月底剪綵開幕。

隨著疫情趨緩和暑假來臨,歐洲的觀光業復甦可期,6月下旬開始,德國人又可以去心愛的希臘和西班牙小島度假。可是運量什麼時候才會恢復疫情前的水準?沒人有把握。況且,柏林還有一座前東德的中央機場舍納費爾德(Schönefeld)機場堪用,新機場啟用前,多留一座機場實在沒必要。

不堪虧損的經營者上週宣布,泰格爾機場將從6月中起暫時關閉2個月。儘管沒有明說,全城每個人都知道,泰格爾機場暫時關閉即意味著永遠再也不可能開放,航廈四周最近開始湧入懷舊的民眾。

一名柏林人受訪時說,機場正好在疫情時永久關閉讓他感到悲傷:「沒有班機,幾乎被遺忘,泰格爾就這樣結束,實在是不值得。」(編輯:周永捷)1090527

受疫情衝擊,泰格爾機場的航廈內空蕩無人。(柏林勃蘭登堡機場公司提供)中央社記者林育立柏林傳真 109年5月27日
受疫情衝擊,泰格爾機場的航廈內空蕩無人。(柏林勃蘭登堡機場公司提供)中央社記者林育立柏林傳真 109年5月27日

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