恆春機場7年零旅客 民航局探接手意願、軍方無需求【獨家】

（中央社記者汪淑芬台北5日電）恆春機場已連續7年沒有一名旅客，地方希望有國際包機載客飛行也未實現，民航局研議各種恆春機場未來發展，探詢軍方接手意願，但軍方目前並無需求，只能繼續維持現狀。

根據民航局統計，2004年台北-恆春航線載客數有2萬3000多人次，之後一路下滑，2006年降為1萬1000多人次，到2011年只有2448人次，約開航第1年的1/10，2014年9月起，航班數及載客人數全掛零。

民航局最近完成恆春機場未來發展分析，地方期待的國際包機可行性非常低，至於地方曾提出延長跑道或另建新跑道部分，涉及剷山的環保問題，並不可行。民航局也詢問華信及立榮航空，2家業者都表示無意再營運恆春航線，因陸軍特戰指揮部就在恆春機場旁，特指部有直升機，因此探詢軍方接手意願。

民航局長林國顯今天接受中央社記者訪問表示，軍方已表達目前並無需求，恆春機場仍會維持現狀，每年人事及設備維護費用約新台幣2000萬元，未來會繼續朝活化方向努力。

林國顯說，維持恆春機場的主要思考點是，興建一條跑道不容易，如果廢除很可惜，而且現在也有安捷飛航訓練學校利用恆春機場做飛行起降訓練，安捷也引進新機要做空中導覽，同時恆春機場也可提供偏遠地區緊急醫療後送需求。

恆春航空站代理主任朱育儀接受中央社記者訪問表示，目前機場包括航空站、塔台、氣象人員、消防隊等正式編制人員約10餘人，另聘有外包清潔打掃人員，近幾年機場活化，在跑道使用上，安捷的飛行起降訓練約每1至2個月1次，海軍無人機的起降每個月有15至20次。

朱育儀說，恆春機場航廈也開放外界申請辦理與航空有關的研習營，接受外界申請拍攝影片，曾有車商利用跑道拍攝汽車廣告。

恆春機場是台灣最小的一座機場，2004年1月啟用，華信航空、立榮航空及復興航空都曾開航過台北-恆春定期航班，因落山風問題，常造成班機被迫取消，2007年復興及華信先後退出，立榮於2014年9月也停飛恆春。

目前恆春航空站網站對恆春機場的介紹仍是強調方便性的正向描述，提到搭高鐵至左營再前往墾丁，需要2個小時左右；若是改於恆春機場轉往墾丁，車程只需要10至15分鐘，距離海洋生物博物館只有10分鐘車程。

另外，恆春地區因位於台灣最南端，與都會區距離較遠，醫療設施也較缺乏，若能藉由航線擴展，可提高偏遠地區與都會區聯絡可及性，以因應緊急醫療後送系統之需。（編輯：張雅淨）1101205

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