廢食油煉生質油 從內銷轉外銷

（中央社記者黃旭昇新北市16日電）餿水油風暴引起國內重新重視廢食用油流向。由於廢食油所提煉的生質柴油不受台灣駕駛青睞，相關政策喊卡後，業者目前只好虧本將廢食油轉煉的生質柴油轉銷歐盟國家。

新北市府環保局今天清查廢食用油的流向，透過國內廢食用油處理大廠承德油脂公司，清查上游的廢油來源，逐一比對前端的環保公司收集的對象。

承德公司表示，去年全台資本額新台幣5000萬元以上的西式連鎖速食業的食用廢油，共有約7000噸，其中6000噸都是由他們回收製成生質柴油。

已在承德油脂服務30年的總經理王明瑞，今天接受中央社訪問時表示，每年從麥當勞、肯德基、摩斯漢堡等大型連鎖速食店，及透過中間商向全台小吃攤收取的廢食用油，每個月有1500公噸，多數製成生質柴油。

生質柴油是利用植物油或回收食用油等生質原料，經化學反應所生產出來的生物燃料。由脂肪酸烷基酯、脂肪酸甲基酯或長鏈單烷基酯組成。

政府為因應聯合國「氣候變化綱要公約」，配合國際趨勢減少溫室氣體排放，於民國93年起推動生質柴油。王明瑞說，10年前配合國家能源政策，推動生產生質柴油，提供台灣中油、台塑等，製成B2生質柴油（石化柴油摻配2%生質柴油）。

但經濟部能源局推動實施車用柴油全面添加生質柴油政策，屢遭駕駛人與運輸業抱怨會產生油泥、沉積物阻塞油管，造成無預警熄火。今年5月經濟部能源局暫停生質柴油政策，國內每年從廢棄食用油提煉生質柴油，供中油、台塑化摻添的新日化、高雄靖騰等廠商，面臨產品無路可銷窘境。

王明瑞說，生質柴油能有效減少二氧化碳排放量，但由於台灣目前生質柴油政策喊卡，「影響非常大」，只好尋找出路，以虧本價外銷到歐盟國家，「減碳都是減別人的，台灣還停在原地。」生質柴油攸關氣候變遷及溫室氣體減量，盼政府儘快開放使用。

為了因應這項變革，王明瑞說，承德公司還取得歐盟委員會認可的ISCC國際認證，用以證明生物質和生物能源的可持續性和減少溫室氣體排放。

承德已經在7月透過油輪，輸出荷蘭鹿特丹3000公噸的生質柴油，王明瑞說，9月還要再輸出3000公噸，除必須擁有產能，也要維持與歐盟貿易夥伴的關係，但韓國與歐盟簽定自由貿易協定（FTA），台灣輸出生質柴油面臨6.5%關稅，韓國是強力的競爭對手。

環保局公害稽查發言人孫忠偉下午表示，經比對承德上游4大廢油回收業者的回收數量，與承德進貨數大致相符，廢油並未流向食品業者。

對業者的轉出口，行政院環保署長魏國彥魏日前參訪承德油脂時指出，生質柴油政策只是暫停並未終止，未來也會站在環保立場，與能源局研議推動生質柴油普及化，讓廢食用油成為環保推手，而非食安禍首。1030916

本網站之文字、圖片及影音，非經授權，不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。