中東局勢推升運價　航運業界看2026年旺季可期

（中央社記者江明晏台北29日電）航運業指出，2026年全球貨櫃航運市場展望轉趨正向，美伊衝突爆發後，航商原訂復航紅海的計畫被迫中斷，運力釋出趨緩，航商穩價意願積極，加上貨主擔憂未來供應鏈不穩與油價成本墊高，帶動提前拉貨，有助第2季、第3季傳統旺季運價表現。

航運業界人士評估，美伊戰爭發生後，航商復航紅海計畫中斷，加上地緣政治風險提高，航商穩價意願逐趨積極，貨主對於供應鏈不確定性的擔憂也有利2026年5月之後的出貨表現，進而支撐第2季、第3季旺季運價走勢。

展望2026年，根據國際研究機構預測，2026年貨櫃海運市場運力供給年增率，將由2025年的7.2%下滑至3.8%，需求年增率由2025年的3.5%下滑至2.5%，供過於求的幅度將較2025年舒緩。

航運業界指出，今年首季因市場預期蘇伊士運河開通，不利遠洋線運價走勢，但2026年第2季下旬開始，進入傳統需求旺季，加上市場潛在運力釋出有限，有利支撐運價走勢，油價上漲將於第2季開始反映，預估第3季有望價量齊揚。

此外，美國線運價喊漲，陽明預告將徵收GRI（綜合費率上漲附加費）2000美元，預計自5月中旬起生效，長榮預期，貨主因應供應鏈不穩定而提前拉貨，同業也將跟進喊漲運價，對第2、3季運價展望正面。

長榮表示，2026年長約價格符合預期，基本費雖低於去年，但燃油附加費加上後，運價高於去年，顯示貨主觀望心態仍較重。業界考量，航班執行率仍處於相對低檔，尤其大幅喊漲運價的陽明所屬PA聯盟甚至僅有83%，認為4月起美國線上漲，受運力調控影響較大。（編輯：張均懋）1150429