兼顧安全及生態環境 全台7公路邊坡採梳子壩工法

（中央社記者余曉涵台北12日電）要防止邊坡有土石滑落情形，多數是採用擋土牆及邊坡掛網等結構物減災修復方式，但現在為了要兼顧生態環境觀念，公路總局根據路段地質環境，在全台7路段邊坡採用梳子壩工法。

在土石流或土砂流量較高的溪流，為減少大量土砂流出致災，而將防砂壩壩體加以改良，其中壩體設計成狀似梳子型態者，就叫梳子壩，近年來為了防止邊坡有土石滑落情形，也不少單位採用梳子壩工法。

而交通部公路總局過去多是使用擋土牆及邊坡掛網等結構物減災修復方式，但近年來為了兼顧生態環境概念，加上依據個別路段地質環境，在台2甲線8K、台9甲線12K、台9丁線65.5K、台20線94K、台24線29K及35K、台4線36K等7處邊坡，採用梳子壩。

其中台2甲線8K處，平時就偶爾會有零星的小落石，107年9月因為暴雨導致上邊坡沖刷衍生土石滑動，無預警發生土石流造成道路阻斷，在修復過程中，公路總局透過研判UAV空拍攝影成果及模擬3D模型，初步了解該區域上游向源侵蝕嚴重，決議以梳子壩修復工法加上沉砂池。

公路總局第一區養護工程處景美工務段副段長黃冠嘉說，由於台2甲線8K處路段地質是屬於大屯火山區，岩層鬆散，如果遇到大雨就容易發生崩落衍生土石流。沖刷造成礫石與高度風化岩石的坡面裸露，以防網墊地工格框鋪設於邊坡坡面上及錨釘固定並配合噴植，以利原生草籽發芽增進著根性，增加地表握持力，達到防護邊坡目的。

黃冠嘉說，採用梳子壩工法如果遇到土石流，梳子壩體可以攔截大石及消能，加上滯洪池可以蓄積泥水，依沉降作用將砂石留著，久而久之還可以營造微棲地環境讓動物留駐，營造更佳的野溪生態環境。

為了要防止邊坡土石崩落造成災害，公路總局近年來也依靠科技作法，台2線68K（北寧路段）為例，該處邊坡地質屬於砂、頁岩互層，因海風侵蝕容易形成倒懸孤石，以定性定量分析將該路段設定為優先關注邊坡，從108年開始以空載光達及UAV辦理邊坡地形3D數值建模，另輔以地面光達描繪倒懸孤石，進而建置完整3D地形數值模擬圖。

後續一工處基隆段每季或特殊事件前後辦理UAV空拍，將空拍資料與3D地形數值模擬圖進行比較，並評估其危害範圍、落石掉落軌跡及其彈跳的高度，進而設置相對應的保護措施，相關邊坡設施預計12月中完成，後續一工處基隆工務段定期辦理邊坡巡檢。（編輯：李錫璋）1091212

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