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新聞專題
抗疫週年
2020年1月20日,疾管署成立「嚴重特殊傳染性肺炎中央流行疫情指揮中心」。回顧過去365天,台灣因政府與民間通力合作,在防疫工作上取得亮麗成果。儘管國際旅行嚴重受限,台灣民眾都可正常上班、學生也能照常上課。在抗疫一週年之際,中央社回顧台灣這一年來防疫的成果,檢視美國和歐洲疫情的狀況,並展望疫苗研發與分配的問題。
抗疫週年

抗疫週年/疫情打趴廉航 旅遊變得很不一樣

最新更新:2021/01/23 16:01
武漢肺炎肆虐,出國不方便又有風險,台灣許多民眾改在國內度假。圖為深坑老街。(中央社檔案照片)
武漢肺炎肆虐,出國不方便又有風險,台灣許多民眾改在國內度假。圖為深坑老街。(中央社檔案照片)

(中央社記者余曉涵、汪淑芬、陳清芳台北19日電)武漢肺炎肆虐,出國不方便又有風險,台灣許多民眾改在國內度假,旅遊航空業者認為,說走就走、萬元有找的廉航自助旅遊短期恐難重現,即使國門重啟,航空業仍要調整服務方式,把防疫概念融入飛安。

2019年的國際旅遊市場盛況空前,聯合國世界旅遊組織的數據顯示,全球旅遊人數高達15億人次,創新高紀錄;桃園國際機場2019年旅客量為4868萬人次,是歷年最高的數字。

但武漢肺炎(2019冠狀病毒疾病,COVID-19)疫情讓國際旅遊市場急凍,各國相繼封城、鎖國,2020年國際旅客較前一年少了10億人次,倒退到30年前水準;桃機2020年的旅客量雪崩式下滑,僅735萬人次,比起2019年少了4000多萬人次。觀光局預估,可能要到2021 年第4季才會回溫。

●瘋國旅偽出國 旅遊市場重新洗牌

旅遊對於許多台灣民眾來說,已經是必需的生活調劑。很多人出不了國很悶,改在台灣遊山玩水,2020年二二八、清明連假,接連爆發國旅人潮,各風景區訂房爆滿,人擠人、車堵車,交通部高速公路1968 App一度增加熱點「人潮示警」功能,協助景區實施人車總量管制,防止可能爆發的疫情。

不少旅遊業者出不了團,紛紛裁員減薪、提供紓困貸款、員工充電補助,將國外旅遊業務的人力轉進國旅。旅遊平台KLOOK統計,旗下國旅商品預訂量年成長150%,數量是前一年的3倍。隨著解封及2020年暑假到來和7月1日國旅補助上路,離島及花東旅客爆量,華信、立榮兩家飛離島的航空公司放大機型,原本只飛國際航線的台灣虎航也投入國內航線。

不過,國旅提供不了長途飛行與逛機場買免稅品的經驗,華航、長榮、星宇航空公司因而相繼推出「偽出國」行程。郵輪公司也不落人後,星夢郵輪攜手雄獅旅遊載著旅客繞經日本與那國島,公主遊輪提供金、馬、澎的跳島遊,還有3家旅館集團推出包河輪、賞河景、住五星級飯店的行程。

武漢肺炎疫情影響,國內旅遊大爆發。圖為去年暑假台東熱氣球嘉年華人潮。(中央社檔案照片)
武漢肺炎疫情影響,國內旅遊大爆發。圖為去年暑假台東熱氣球嘉年華人潮。(中央社檔案照片)

●廉航應聲倒地 出國成本居高不下

台灣虎航曾推出台灣到澳門未稅新台幣699元機票,AirAsia、越捷航空也有東南亞航點不含稅零元的促銷票,但那已成為歷史。現在即使是淡季,也不再有千元以下機票。越洋航線在去年1月初疫情爆發之前,還有台灣往返洛杉磯含稅近新台幣2萬元的華航機票 ,到了今年1月,同樣航線的票價已飆到6萬5000元。

航空界分析,全球航空業旅客量幾乎只剩不到3%,根本不必促銷,加上經營成本墊高,票價自然回歸市場機制。即使疫情結束,防疫成了日常,從前的便宜票價也回不來了。

易遊網行銷長陳志豪表示,這波疫情導致廉價航空紛紛收攤,傳統航空航班大幅減少,機票變貴,即使以後各國解封,出國旅遊成本將很難降低,以前花不到新台幣1萬元就能出國旅遊,以後光是防疫成本可能就要近萬,加上新型病毒未知的部分還很多,旅客會考慮再三。

受到武漢肺炎疫情影響許多班機取消,桃園國際機場去年3月22日出境大廳空蕩蕩,一名民眾站在電子看板前觀看疫情警語。(中央社檔案照片)
受到武漢肺炎疫情影響許多班機取消,桃園國際機場去年3月22日出境大廳空蕩蕩,一名民眾站在電子看板前觀看疫情警語。(中央社檔案照片)

●國際飯店調整布局 防疫旅館成出路

疫情期間邊境封關,陸客、國外觀光客進不來,雖然台北時代寓所、三井和苑花園酒店等仍按照原定計畫在2021年開幕,可是台中李方艾美酒店宣布暫緩開業,台北文華東方酒店也曾暫停提供住房服務。

另外,台中亞緻飯店、桃園晶悅飯店,台南大億麗緻酒店及台北六福客棧等,都直接或間接因疫情影響宣布歇業或提前啟動改建計畫。

更多業者轉型為防疫旅宿並透過「旅宿網」受理訂房,尤其在吃不到國旅住宿市場的大台北都會區,成為業者求生出路。腦筋動得快的業者和政府官員推出反向防疫旅館,又稱為安心旅館,讓檢疫者住家裡、家人去旅館住,一舉兩得。安心旅館照樣有特價優惠。

根據中央流行疫情指揮中心統計,國內防疫旅館在2020年3月啟動時,全台僅約有2700個房間,後來逐步增加,目前已有1萬6000多個房間,隨著牛年春節到來,年前「一人一戶」的居家檢疫加嚴規定,使得六都防疫旅館一房難求,必須擴大供應檢疫房。

疫情也改變了旅客出遊關注的事項。根據Expedia智遊網公布的2021旅遊趨勢報告,調查中發現旅客出遊有4大趨勢,包含彈性調整不再是旅客「樂於擁有」的選項,而是必要條件、健康與安全升級措施、多數旅客出發前1個月內才下訂及住宿新選項興起。

●刷臉加速登機 防疫優先吃冷餐

同時,桃園國際機場與台北松山機場計劃推動人臉辨識查驗身分,減少通關過程中人與人接觸的機會,試辦時間仍在與相關單位協調中。華航及長榮航空則加入美國「生物辨識出境計畫」,推動人臉辨識登機,將會在許多場站提供這項服務。

華航及長榮航空加入美國「生物辨識出境計畫」,推動人臉辨識登機,將會在許多場站提供這項服務,長榮航空率先在舊金山機場提供人臉辨識方式登機服務。(長榮航空提供)
華航及長榮航空加入美國「生物辨識出境計畫」,推動人臉辨識登機,將會在許多場站提供這項服務,長榮航空率先在舊金山機場提供人臉辨識方式登機服務。(長榮航空提供)

疫情中,為減少與旅客接觸,航空公司空勤組員穿戴口罩、防水手套、護目裝備及防水隔離衣,旅客在用餐以外的時間必須佩戴口罩。國籍航空公司一度採取「無熱餐」服務,提供個人包裝的餐點及一次性餐具,後來雖然恢復熱餐,但越洋航線不再發菜單、酒卡,而且一次為全部旅客上餐,以降低傳染風險。

此外,國籍航空鼓勵線上報到、加速旅客登機。例如長榮航空將線上報到時間放寬為48小時至起飛前70分鐘,讓靠窗旅客先登機,再依序為中間及靠走道旅客;台灣虎航的「虎大位」是將A320客機兩側各3排座位的中間擺放可拆卸式間隔,3個座位可調整為2個座位,減少旅客肢體碰觸,在疫情過後,將會持續沿用。

●疫後重開國門 旅遊泡泡看條件

新的一年來臨前,民航局在2020年11月召開「後疫情時代之機場經營策略」跨國視訊研討會,為後疫情時代的機場建設提前布局。

會議結論認為,依國際民航組織(ICAO)、國際航空運輸協會(IATA)建議,規劃綠色通道與旅遊泡泡,透過強化科技導入與智慧管理,儘可能減少機場通關過程中人與人接觸的機會,降低開放邊境帶來的風險,以期及早恢復國際觀光市場的成長動能。

疫情仍未結束,可樂旅遊總經理李季柏認為,人潮需要分散到本島各地,業界應重新開發及詮釋台灣之美,讓國旅逐漸朝深度旅遊的方向發展。KLOOK台灣市場行銷總監林耀民則說,未來不管花多長時間,旅客還是會有疫情的心理陰影,因此出遊團體的人數規模將會變小。

至於國際旅遊,創新旅行社董事長李奇嶽認為疫情過後會有一波反彈行情,但還是要等疫苗接種普及、群體免疫,才能回到常軌,業界歷經疫情淘洗,團體旅遊會朝精緻型小團或個人旅遊發展,大團體旅遊的比重會慢慢降低。(編輯:陳清芳)1100119

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