台鐵電車線故障列車大延誤 工會示警人力短缺斷層

（中央社記者黃巧雯台北28日電）台鐵昨天山佳站電車線故障，影響201班次列車，累積延誤逾2萬分鐘。台鐵工務聯合會在社群發文稱，事故不是單一事件，是沉痛警訊，並列出面臨人力短缺、薪資偏低、經驗斷層等問題。

台鐵公司對此表示，近年來已透過發放危險津貼、留才津貼、夜點費調漲，持續提升員工的福利與待遇，另將持續導入機械設備減輕人力負擔，同時透過教育訓練加速新人上手，彌補經驗斷層。

台鐵山佳站昨天上午電車線故障，樹林站到鶯歌站雙線中斷後，啟動公路接駁，在下午1時15分起搶通西正線，採單線雙向行駛，但部分車站仍擠滿旅客，經全力搶修及測試後，台鐵表示，已於今天首班車起全線正常行駛，根據統計，影響列車201列，累計延誤2萬550分鐘。

台鐵工務聯合會昨天在臉書發文表示，對第一線的維修與工務人員而言，這從來都不是單一零件或某個人的問題，而是一場長期累積、且正在全面爆發的「結構性危機」——人力極度短缺，以及日益崩壞的經驗斷層，並提到這起事故不是單一事件，它是沉痛的警訊。

台鐵工務聯合會指出，工電單位的員工們，現在早已經不是「一人做一份工」，而是一個人在撐起2到3個人的業務量，每個單位動輒要負責10公里以上的轄區，而人力不僅沒有隨著工作量等比例補足，「高層的思維裡，居然還盤算著要進一步刪減現場人力來節省成本」。

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台鐵工務聯合會並點出，薪資長期偏低，已經嚴重影響人員的留任意願，另提到台鐵的「經驗斷層」會不斷擴大原因，為台鐵曾在1997年至2007年期間，長達10年的時間全面停招特考。

台鐵工務聯合會指出，台鐵內外部的專家與員工都深知，台鐵的現場維修技術長期仰賴「師徒制」來手把手傳承，這10年的停招，直接導致師傅找不到徒弟，等到新徒弟終於招進來時，資深師傅卻已準備退休。（編輯：李亨山）1150328