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台中捷運意外引發安全議論 全台捷運緊急處置機制一次看

2023/5/11 21:51(5/15 11:57 更新)
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中央社整理全台捷運現行應變緊急狀況安全措施,同時區分高運量、中運量與輕軌,以及司機員、乘客在面對緊急狀況時可做的處置。(中央社製圖)
中央社整理全台捷運現行應變緊急狀況安全措施,同時區分高運量、中運量與輕軌,以及司機員、乘客在面對緊急狀況時可做的處置。(中央社製圖)
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(中央社台北11日電)台中捷運列車10日撞擊站旁建築工地掉落的施工吊臂,造成1死10傷,捷運安全機制再受全民關注。中央社整理全台捷運現行應變緊急狀況安全措施,同時區分高運量、中運量與輕軌,以及司機員、乘客在面對緊急狀況時可做的處置。

台北

淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線及板南線:高運量、有司機員
文湖線:中運量、無司機員

1.列車停靠月台,有緊急狀況,需要列車停止發車(起動)

文湖線:月台列車不得離站,站間列車立即緊急停車。車站人員或隨車人員可以立即阻擋車門或月台門關閉、按下緊急斷電鈕切斷電力或是按壓列車內緊急逃生把手,優先阻止列車出發後回報行控中心。

其他線:司機員發現前方有軌道掉落物或影響行車安全情形,月台上列車暫停離站。

乘客:高運量各月台設2個緊急停車按鈕,一旦有人闖入、不慎掉落軌道或腳卡入月台間隙,可立刻按下緊急停車按鈕,以防止列車進站或靠站列車駛離月臺而發生意外。

2.列車進行中,有意外狀況需要停車,列車前方有障礙物/異物

文湖線:行控中心獲知軌道掉落物影響行車安全時,立即按下緊急斷電鈕,切斷全線軌道電力。

其他線:行進間按下緊急停車按鈕停車,司機員回報行控中心。行控中心無線電通知相關區段司機員緊急停車,並立即切斷軌道電力。若第一時間無法確認地點,無線電通知全線司機員緊急停車,並切斷全線軌道電力。

3.乘客

使用通話器通知司機員或是行控中心。文湖線每個車門上方有緊急逃生把手,旅客操作後,列車會停在月台上等候車站人員前往處理;列車行進間若操作緊急逃生把手,行控中心會立即收到警訊做必要處置,若行駛速度低於0.8m/sec,會立即停車。

新北

環狀線:中運量,無司機,有隨車人員
輕軌(淡海輕軌、安坑輕軌):輕運量,有司機

1.列車停靠月台,有緊急狀況,需要列車停止發車(起動)

環狀線:月台列車不得離站,站間列車立即緊急停車。車站人員或隨車人員可以阻擋車門或月台門關閉、按下緊急斷電鈕切斷電力或是按壓列車內緊急逃生把手,優先阻止列車出發後回報行控中心。

輕軌:司機可按鈕開啟所有列車門,或透過車外緊急開門裝置開門。

乘客:可手動使用車內緊急開門裝置,緊急對講機可與司機員聯繫,每個車廂內設有兩組對講機。

2.列車進行中,有意外狀況需要停車,列車前方有障礙物/異物

環狀線:行控中心獲知軌道掉落物影響行車安全時,按下緊急斷電鈕,切斷全線軌道電力。

輕軌:立刻減速煞車,並通報行控中心,後續由行控中心決定下一步作為。行控中心也有全時全段監控機制,如果發現異物侵入,可以先透過無線電通報司機員,必要時可切斷供電系統。

乘客:緊急煞車把手拉下觸發時,如為出站8秒內列車將自動停止;如出站超過8秒,將以警示音與閃光訊號提醒駕駛員。可以緊急對講機與司機員聯繫,每個車廂內設有兩組對講機。

桃園

機場捷運:高運量、有司機員

1.列車停靠月台,有緊急狀況,需要列車停止發車(起動)

司機員:駕駛室有緊急煞車鈕,收到緊急訊號會立即煞車,但會依據車速有一定的煞車距離,無法瞬停。

乘客:月台上設置緊急停車按鈕。

2.列車進行中,有意外狀況需要停車,列車前方有障礙物/異物

司機員:有軌道占據系統,異物或列車占據軌道時,會形成偵測迴路短路,影響後車可運行距離,後車將於該占據前方停車。列車本身沒有異物偵測系統,須由駕駛目視,若有突發狀況,駕駛室有緊急剎車鈕。

乘客:列車上有緊急開門把手和旅客緊急對講機,可以先聯絡司機員,若非常緊急,使用緊急開門把手時拉下去,門會開一個小縫,基於安全設計,列車也會減速停車。

台中

捷運:中運量、無司機員、有隨車人員

1.列車停靠月台,有緊急狀況,需要列車停止發車(起動)

隨車人員:可通知行控中心讓列車在車站延長停留,另外可打開列車車頭駕駛檯蓋板,按下緊急停車按鈕就可以停止發車。

乘客:遇到緊急狀況,可找月台上的保全人員、站務員或到服務台反映,或是在月台邊有緊急通話按鈕,與車站的服務台站務人員通報。

2.列車進行中,有意外狀況需要停車,列車前方有障礙物/異物

隨車人員:列車有監測系統,碰到異物會自動煞車,但需實際碰到異物才會緊急煞車;隨車人員也可改手動煞車,即打開車頭駕駛檯蓋板,按下緊急停車按鈕。

乘客:若在列車上遇到緊急狀況,可在車門邊找到對講機按鈕,先與行控中心通話,接著按下緊急按鈕,若車輛已是在月台處於靜止狀態則不會開車,車輛若是在行進間,則會到下一站停車,另外,可按下開門把手,手動將車門打開逃生。

高雄

高捷紅、橘線:高運量,有司機員,無隨車人員
輕軌:輕運量、有司機員,無隨車人員

1.列車停靠月台,有緊急狀況,需要列車停止發車(起動前)

捷運:高架站月台有軌道異物偵測系統,捷運發車、關門由司機員手動操作,行駛時自動化操作,但司機員可隨時介入改為手動操作,若發車前遇到緊急狀況,司機員可直接不發車,並通報行控中心。

輕軌:軌道無異物偵測系統,全程由司機員手動操作,若停靠月台時發現有緊急狀況,司機員可直接不發車,並通報行控中心。

乘客:乘客若發現有緊急狀況,列車內有緊急通話按鈕,乘客可按下與司機員對話,請司機員不要發車。

2.列車進行中,有意外狀況需要停車,列車前方有障礙物/異物

捷運:可隨時手動介入處理,若發現有異物,可緊急停車;若行控中心先獲知軌道有掉落物,可無線電通知司機員緊急停車,並立即切斷軌道電力。

輕軌:司機員遇到緊急狀況可手動緊急煞車。高雄輕軌通車以來多次遇到違規車輛擦撞等狀況,均由司機員手動緊急停車。

乘客:乘客若發現行駛中有緊急狀況,列車內有緊急通話按鈕,乘客可與司機員對話,請司機員緊急停車;緊急停車按鈕設置於車站月台,如果發生旅客跌入軌道等緊急事件,月台上的旅客可按下緊急停車按鈕使進站中列車立即停車。(編輯:唐聲揚)1120511

中央社整理全台捷運現行應變緊急狀況安全措施,同時區分高運量、中運量與輕軌,以及司機員、乘客在面對緊急狀況時可做的處置。圖為台北捷運文湖線列車。(中央社檔案照片)
中央社整理全台捷運現行應變緊急狀況安全措施,同時區分高運量、中運量與輕軌,以及司機員、乘客在面對緊急狀況時可做的處置。圖為台北捷運文湖線列車。(中央社檔案照片)
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