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新聞專題
台鐵說明普悠瑪列車事故
台鐵普悠瑪列車21日發生出軌翻覆意外,共造成18人死亡、超過200人受傷,外傳司機員曾向調度員報備才關閉ATP,台鐵局副局長杜微24日出面召開記者會說明最新進度。
台鐵說明普悠瑪列車事故

台鐵擬遠端監控ATP 建防呆機制確保行車安全

最新更新:2018/10/24 14:00
台鐵普悠瑪列車21日發生出軌翻覆死傷事故,列車不但嚴重超速且自動防護裝置在未通報下被關閉。(中央社檔案照片)
台鐵普悠瑪列車21日發生出軌翻覆死傷事故,列車不但嚴重超速且自動防護裝置在未通報下被關閉。(中央社檔案照片)

(中央社記者汪淑芬台北24日電)台鐵21日發生普悠瑪列車翻車死傷事故,列車不但嚴重超速且自動防護裝置在未通報下被關閉,台鐵擬由遠端智慧監控系統改善,並建立防呆機制,在ATP無法運作下仍確保行車安全。

台鐵今天上午舉行「6432自強號新馬車站出軌案總結」記者會。

台鐵證實發生事故的普悠瑪列車的自動防護系統ATP全線正常,並無故障,但被駕駛關閉且未通報,而事故地點規定的時速是75公里,列車當時速度達140公里,嚴重超速。

台鐵發言人杜微說,目前的機制,如果駕駛未通報,調度中心就無法得知ATP是否被關閉,且列車是否超速,調度中心也無法即時得知,這已列為長期改善計畫,研議建立更週延的ATP管理方式。

台鐵機務處副處長賴隨金受訪說,目前如果列車的ATP被關閉,都是經由駕駛通報,才有後續標準作業,駕駛若未通報,調度中心沒有人會知情,而列車行駛速度,各路段都有規定,駕駛若超速,ATP就會啟動保護機制,讓列車減速,在ATP被關閉下,列車若超速,調度中心也無法得知。

賴隨金說,未來打算建立智慧化遠端監控系統,自動回覆列車的ATP運作狀態,即時掌握列車是否在自動保護系統下行駛,同時建立防呆機制,確保ATP無法運作時,列車仍能在不超速下安全行駛。(編輯:翁翠萍)1071024

台鐵24日舉行記者會,台鐵副局長杜微(圖)表示,通聯記錄顯示,司機並未報備關閉ATP,初步研判屬司機員的人員疏失。中央社記者張皓安攝 107年10月24日
台鐵24日舉行記者會,台鐵副局長杜微(圖)表示,通聯記錄顯示,司機並未報備關閉ATP,初步研判屬司機員的人員疏失。中央社記者張皓安攝 107年10月24日
ATP 列車自動防護系統小百科
  • 全名為Automatic Train Protection
  • 亦稱列車超速防護系統,為列車超過規定速度時,自動制動的系統;設備分為地面與車載兩大部分。
  • 舊型自動警報與停止裝置採單點警告及控制,通過警告及控制點後無法限制或監視行車速度,ATP則具有全程速度監控功能。
  • 系統運作時,車載設備接收地面速限資訊,並比較實際速度;若實際速度超過限速,系統會控制列車在停車點前停車,或在限速點前將列車實際速度調整至小於限速。

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