比亞迪增收不增利　中國新能源汽車產業面臨淘汰賽

（中央社台北28日電）受市場價格戰拖累，中國新能源汽車巨頭比亞迪去年營收人民幣8039億元（約新台幣3.73兆元），年增3%；淨利潤326億元，年減18%。比亞迪董事長王傳福表示，新能源汽車產業正在經歷殘酷的「淘汰賽」。

陸媒中國基金報今天做了上述報導。時隔4年，比亞迪昨天再度交出一份「增收不增利」的財報。

報導稱，比亞迪2025全年銷量460.24萬輛，躋身全球車企前5，穩坐新能源銷售冠軍，國際化成績顯著，業務遍及119個國家，海外銷量105萬輛。據估計，比亞迪今年總銷量將達512萬輛。

不過，去年下半年比亞迪的月度銷量整體不佳，特別是在中國的月度銷量多次下滑。以第4季為例，比亞迪連續3個月未能突破月銷50萬輛的關卡，10月、11月、12月的銷量分別為44.17萬輛、48.02萬輛、42.04萬輛。

報導指出，比亞迪上一次「增收不增利」是在2021年。去年再次「增收不增利」，其中汽車、汽車相關產品及其他產品業務的毛利率與上年相比，下降1.82個百分點至20.49%。

財報顯示，比亞迪境外營業額達3107億元，占總營收比例約38%，較上年進一步擴大，國際化收入成為業績重要增量來源。

中國2009年開始對新能源汽車進行補貼，直到2022年才退出，13年的扶持，將中國新能源汽車產銷量推向世界第一，但也造就產能過剩。

據中國汽車工業協會，2024年中國新能源汽車產銷量超過1280萬輛，2025年前3季更突破1120萬輛，但這數據的背後是，將近一半的產能被閒置。

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為消耗過剩產能，中國車企大打流血價格戰。2024年新能源汽車降價幅度達9.2%，利潤率僅4.3%，低於整個下游工業利潤率及2023年的水準。去年前3季，除了比亞迪等少數車企有盈利，其他都處於虧損狀態。

去年5月，比亞迪以高達34%的折扣率開啟新一輪價格戰，迫使多家車企跟進，招致中國業界與官媒的嚴厲批評。（編輯：周慧盈/楊昇儒）1150328