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長榮航EPS 1.5元創3年新高 強化客運亞洲班機

最新更新:2019/03/29 21:51

(中央社記者韋樞台北29日電)長榮航空公布去年每股盈餘(EPS) 1.5元,創3年來新高;每股配發0.8元股息。長榮航表示,今年客運每週飛航增為605班,將以增班和放大機型飛航東北亞和東南亞為重點。

長榮航今天法說會中公布2018年營收為新台幣1799.07億元,年增10%;營業淨利88.89億元,年增2.2%;稅後歸屬母公司淨利65.53億元,年增13.9%;EPS 1.5元,創3年來最高;董事會決議配發股票股利每股0.3元及現金股利0.5元,合計0.8元。

長榮航總經理孫嘉明表示,長榮航去年客運營收達991億元,年增7.2%,貨運營收達276億元,年增11.3%。長榮航從2014年到2017年運能年增率2位數成長,明顯高於全球及亞太業者,2018起更進行區域運能調整及航網優化以提升單位收益;預計今年客運承載率可成長約2.3%;貨運部分從2013起配合客機機隊成長,縮減貨機機隊並優化機型,計畫性縮減運能,2018及2019運能反轉微幅成長。

孫嘉明指出,今年長榮航的機隊會引進5架新機,包括波音787-9將增加2架,總數4架;波音787-10將增加4架,總數4架;777F貨機增加1架,總數5架,並淘汰747-400貨機2架,747貨機今年全數汰舊完畢,機隊規模總數高達83架。

在航線規劃布局方面,孫嘉明說,長榮航從5月夏季班表起美洲線西雅圖將從每周7班增至10班;日本航線將新增名古屋、青森、松山三條新航線,其中名古屋每周7班,青森每周2班,在11月1日至隔年3月28日則增至每周5班,松山每周2班,其餘福岡、沖繩、仙台、成田則每週增加7班次到28班次不等。

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估計整體客運航線規劃上,今年全球飛航點共有57個,每週飛航次數將從2018年的565班增加到2019年的605班,其中東北亞增24班和東南亞增7班,且採取放大機型措施來增加載客量,成為今年客運營運重點。

至於貨機規劃部分,長榮航將因應貿易戰造成廠商生產基地轉移,機動調整貨航線,同時配合客機新增航線與加密班規劃,加強客機腹艙銷售;而旗下今年所有貨機均為高效益的777貨機全數交機,將加密北美航線,確保核心航線收益;同時持續提升冷鏈、快遞以及電商等高含金量貨物的服務品。(編輯:林孟汝)1080329

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