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台北市忠孝西路開放機車通行 預計年底前試辦

2022/6/22 14:13(6/22 16:40 更新)
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台北車站前忠孝西路禁行機車逾40年,北市交通局長陳學台22日表示,忠孝西路「開放(機車)是確定的」,正在委託招標研究單位針對忠孝西路開放機車進行軟體模擬,待取得相關機車量和轉向量後,會研究、檢討開放做法和時段,預計12月底有初步成果。圖為午後忠孝西路汽車車潮。中央社記者張皓安攝 111年6月22日
台北車站前忠孝西路禁行機車逾40年,北市交通局長陳學台22日表示,忠孝西路「開放(機車)是確定的」,正在委託招標研究單位針對忠孝西路開放機車進行軟體模擬,待取得相關機車量和轉向量後,會研究、檢討開放做法和時段,預計12月底有初步成果。圖為午後忠孝西路汽車車潮。中央社記者張皓安攝 111年6月22日
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(中央社記者黃麗芸台北22日電)台北車站前忠孝西路禁行機車逾40年。台北市交通局長陳學台今天表示,「開放是確定的」,已委託招標研究單位進行軟體模擬車流量,估12月有初步成果,且年底前試辦。

台北市議會交通委員會今天舉行「機車路權」座談會,針對機車路權長期受到漠視與不公平對待進行討論。

委員會第二召集人、國民黨台北市議員李明賢首先指出,統計資料顯示北市去年汽車總數約82萬輛、機車約94.8萬輛,但前者違規數相對多,現行法規及道路線管理和限制,對機車管制也更嚴格,有必要進行檢討。

交通局交工處報告指出,現行中央法令「道路交通安全規則」規定,機車行駛車道應依標誌或標線規定行駛,例如3禁1、4禁2和5禁3車道等累推;以及內側禁機車道無法靠左,所以採兩段方式進行待轉。

交工處指出,北市從民國100年率全國之先,開放部分道路第3車道供機車行駛;108年進行相關評估前述路段,並制定公車班次、紅線比例、機車交通量、小型車交通量、道路寬度、外側車道寬度等6項為評估因子,逐步檢討全市路段,截至今年6月底已開放53路段。

另,兩段式左轉管制原則,包括2車道以下開放直接左轉、3(含)車道以上須兩段式左轉;開放3車道路口直接左轉原則,為內側車道無禁行機車管制且設有左轉保護時相、無對向車流衝突和設有機車左轉專用道,截至今年6月已開放65個路口。

台灣交通安全協會理事長陳宏益主張,政府常用安全作為第一考量,但質疑用路人的道路選擇權,以及是否有提供良好道路設計服務。

台灣機車路權促進會代表宋運川則認為,雙北市已有快速道路開放白牌機車行駛,呼籲不要以觀感作為指標,應用科學數據的路權安全帶領修法,減少用路人相關損失。

另,國立陽明交通大學運輸與物流管理學系學者鍾易詩表示,機車數量相對汽車增加很多,道路設計、管理也應持續滾動修改,但中央有些法規限制,讓機車行駛較不安全,有必要檢討,應逐步檢討、開放,讓用路人駕駛習慣可同步跟上。

交通部運輸研究所運輸安全組前組長張開國指出,交通安全和順暢為兩大期望,道路使用相當複雜,不能以單一道路評估,權責單位應進行區域、系統性檢討。

會中無黨籍市議員陳建銘提出意見表示,機車道路平權意識逐年進步,但若將機車視為慢車、做路權區隔,就難以和民團達成共識,要求政府機關心態應開放並做制度系統性檢討,建議像是廢除兩段式左轉等訴求,在轉換過程中可「新舊並存」,且未來道路設計、法規規範、號誌調整無適當規劃而貿然開放,恐形成更多問題。

(中央社製圖)
(中央社製圖)
台北市議會交通委員會22日舉行「機車路權」座談會,交通局局長陳學台會中表示,未來禁行機車只會減不會增,已對外委託評估台北車站前忠孝西路開放機車通行的車流量數據報告,預計今年底前進行試辦計畫。中央社記者張皓安攝 111年6月22日
台北市議會交通委員會22日舉行「機車路權」座談會,交通局局長陳學台會中表示,未來禁行機車只會減不會增,已對外委託評估台北車站前忠孝西路開放機車通行的車流量數據報告,預計今年底前進行試辦計畫。中央社記者張皓安攝 111年6月22日

民進黨市議員李建昌建議,交通局應開放網路資訊平台收集用路族群的心聲,一定期間內針對民情做觀測、檢討,以貼合用路人意見和需求;同黨籍市議員簡舒培和洪健益指出,機車族群廣大,顯見人民有一定需求,但過去道路設計鮮少考量機車族,機車和汽車事故經常都是路權問題,但若瞬間開放路權恐另衍生其他問題,認為應和民團交流並逐步改善。

無黨籍市議員林穎孟提到,針對路口待轉開放問題,不應由議員一個個路段去會勘,而是應由交通局進行系統性盤點和逐步開放。

李明賢指出,北市包括忠孝西路等5個平面道路禁行機車,交通局說是因大車(公車)太多,但羅斯福路和中華路的公車班次和流量也都很大卻未禁行,詢問是否會開放機車通行忠孝西路。

陳學台答詢說,北市未來禁行機車只減不增,羅斯福路和中華路都設有公車專用道,其外側和汽、機車混行狀況相對忠孝西路減少許多,且評估因素不僅公車而已,但忠孝西路「開放(機車)是確定的」,正在委託招標研究單位針對忠孝西路開放機車進行軟體模擬,待取得相關機車量和轉向量後,會研究、檢討開放做法和時段,預計12月底有初步成果。

針對民團認為恐有「以拖待變」爭議,要求先行試辦。陳學台說明,須先將相關號誌路口設施等做相對配合,允諾半年內試行辦理。

陳學台也提到,交通局對機車路權持開放、中立態度,但道安規則是講「路權」而非「平權」,不同用路族群如何共同和諧相處為遊戲規則,坦承現有交通相關法規對機車族較忽視,認為應從法規面做根本檢討,否則法規就像緊箍咒掐住同仁思維、難以活化。

委員會裁示,忠孝西路確定開放機車通行,年底評估報告出爐前,交通局要先行試辦機車行駛和滾動式檢討,並向議會專案報告;其次,針對機車內線禁止和不強制待轉,要求交通局訂定目標管理和定期檢討送委員會;針對白牌機車是否可上高架道路,要求交通局比照忠孝西路案委外研究提專案報告;交通局資訊平台揭露設置於1個月內完成,以及評估是否邀民團列席參與道安會報。(編輯:李亨山)1110622

台北車站前忠孝西路禁行機車逾40年,台北市交通局22日允諾年底前試辦機車行駛。中央社記者張皓安攝 111年6月22日
台北車站前忠孝西路禁行機車逾40年,台北市交通局22日允諾年底前試辦機車行駛。中央社記者張皓安攝 111年6月22日
台北車站前忠孝西路禁行機車逾40年,台北市交通局22日表示,北市未來禁行機車只減不增,已委託招標研究單位進行軟體模擬車流量,估12月有初步成果,年底前試辦機車通行。中央社記者張皓安攝 111年6月22日
台北車站前忠孝西路禁行機車逾40年,台北市交通局22日表示,北市未來禁行機車只減不增,已委託招標研究單位進行軟體模擬車流量,估12月有初步成果,年底前試辦機車通行。中央社記者張皓安攝 111年6月22日
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