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韓國公平會控貨櫃三雄操縱運價 陽明:將依法上訴

2022/1/18 17:30(1/18 18:05 更新)
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韓國公平會以違法操縱運價為由,裁罰23家船公司,台灣貨櫃三雄也名列其中。陽明證實確有此事,後續將依法上訴。(陽明提供)
韓國公平會以違法操縱運價為由,裁罰23家船公司,台灣貨櫃三雄也名列其中。陽明證實確有此事,後續將依法上訴。(陽明提供)
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(中央社記者蔡芃敏台北18日電)韓國公平會以違法操縱運價為由,裁罰23家船公司,台灣貨櫃三雄也名列其中。長榮和萬海表示尚未收到官方書面資料,陽明證實確有此事,後續將依法上訴。

韓國公平會今天針對現代商船、長榮、萬海等23家航商裁罰962億韓元(約新台幣24.4億元),裁罰理由為過去15年操控韓國至東南亞間多條航線運價。

涉案台灣業者包括CNC、長榮、萬海及陽明,分別遭罰11億6900萬、33億9900萬、115.1億、24億1900萬韓元。

對此,萬海表示,尚未收到主管機關書面通知,暫無回應。

長榮表示,尚未收到韓國公平會處分書,對於相關資訊及處分內容尚待釐清。待收到相關資料後,將研議後續處理方式。

陽明主管證實確有此事,但金額非終判,陽明將依法上訴。

貨攬業者分析,韓國以出口為導向,出貨不順、高運價讓業者壓力大增,推估是業者集體向韓國公平會舉報。不過,韓國公平會要舉證船公司涉嫌聯合壟斷「恐有難度」,最終結果仍待觀察。

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他進一步指出,船公司對運價相當敏感,絕不談論運價、合約,否則恐遭舉報集體壟斷。像是根據美國規範,船公司若要調漲綜合費率附加費(GRI),須提交資料供聯邦海事委員會(FMC)備查。雖然美國屢次大動作調查運價,但業者已依法申報,官方查無不法,導致調查「雷聲大雨點小」。

貨攬業者說,海運市場過去曾低迷10多年,船公司咬牙苦撐,這波海運多頭純粹因塞港難解,供需失衡,市場機制帶動運費飆升。(編輯:黃國倫)1110118

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