風電、海纜幕後功臣 東方風能揭布纜工程船神秘面紗
（中央社記者江明晏台北23日電）長約130公尺的布纜工程船「東方海威」靜靜停泊台中港，船中央設置可支援3000公尺深海作業的巨型設備，不僅是離岸風場建設的重要功臣，也肩負天然氣開發、海底電纜等關鍵任務，隨著東方風能揭開神秘面紗，外界也一窺台灣海事工程航向國際的實力。
東方風能於2019年由老牌海事工程商宏華營造出資成立，專注於離岸海事工程及營運維護，擁有船隊安全管理系統與營運實績，目前是台灣最大規模的離岸海事工程船隊運營商。東方風能執行長陳柏霖今天帶領媒體團前往台中港，揭開旗下布纜工程船東方海威（Orient Adventurer）的神秘面紗。
東方風能指出，東方海威（Orient Adventurer）是亞洲高規格布纜工程船之一，也是亞洲先進的大型離岸工程船，具備世界級海事工程能力，最大作業水深可達3000公尺，可執行離岸風場建置、海底電纜與通訊海纜工程，以及天然氣能源開發等多元海洋工程任務。
東方海威船身全長130公尺、船寬25公尺，配備最高等級DP3動態定位系統（Dynamic Positioning System），能在複雜海象下維持高精度定位，滿足各類高難度海事工程需求。
東方海威船上另配置250噸補償式吊車（Heavy Compensated Crane），具備大型海上施工與維運能力。透過高度模組化設計與多功能配置，可執行海底電纜鋪設與維修、海底管線工程、ROV（水下遙控載具）作業及各項離岸工程建設等高附加價值任務。
陳柏霖表示，布纜工程船造價十分高昂，以目前市場行情估算，光是船體造價便已超過新台幣60億元，若再搭載可應用於天然氣、油氣田海底管線工程的「垂直布放系統」（Vertical Lay System，VLS），整體造價還需再增加約10億元。
他說，由於該系統需在深水環境進行高負重布管作業，因此必須設置於船體中央，以維持船舶重心與作業穩定性，這套設備技術門檻高、稀有，全球可能不到15套。
除了垂直布放系統外，東方海威船尾也配備海纜布設設備，可執行海底電纜鋪設工程，使同一艘船兼具海底管線與海纜建置兩大功能。陳柏霖指出，正因具備這兩項核心能力，該船成功吸引歐洲業者青睞。
陳柏霖表示，東方風能致力於多角化經營，不只聚焦離岸風電，還切入海底電纜、海事運維、油氣田等市場，今年已跨出國際市場布局。
東方海威近期順利完成台電離岸風電二期海纜建置工程，將在26日啟航前往歐洲，預計於2026年第4季抵達歐洲市場，投入挪威、英國及德國北海地區的離岸能源、油氣開發及海底基礎建設工程，開啟東方風能全球化營運篇章。
此外，東方海威也配備船員寢室、休息室、健身房、會議室、辦公室、餐廳等多元空間，兼顧約90名工程、專案、後勤人員等工作與休閒娛樂需求。
東方風能表示，目前自有船隊共12艘，包括人員運輸船5艘、離岸大型拖船2艘、多功能錨船、探勘船、重型運輸駁船、重型工程支援船、布纜/布管安裝船各1艘，以及將於2026年底至2028年間陸續投入營運的5艘高規格工程船，分別為重型工程支援船、布纜/布管安裝船各1艘、運維支援船（SOV）3艘。（編輯：林淑媛）1150723
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