台鐵首次大規模購新車 簡化聯合國車種

（中央社記者汪淑芬台北15日電）台鐵正進行的10年購車計畫，首次大規模採購新車，經費近千億元，除了提升品質、增加運能外，還可簡化目前如同聯合國一般的車種。

台鐵新的10年購車計畫執行時間從2015至2024年，將購置600輛城際客車、520輛區間客車、127輛機車及60輛支線列車，經費997.3億元。半年完成區間客車招標案，今天城際客車資格標流標，預計近期再開標；新購機車及支線客車將分別在11及12月開資格標。

台鐵說，新的購車計畫是歷年來規模最大，除了提升服務品質、增加運能外，還有一個重要目的就是簡化目前過於複雜的車種，有助降低管理及維修成本。

民眾對台鐵營運中車輛的認識，大概就是有對號座位的自強號和非對號座位的區間車；不過，對台鐵來說，光是自強號就有9種不同的車種，區間車有4種，另外還有數量已不多的莒光號、復興號，車輛種類複雜如聯合國一般。

台鐵機務處長賴興隆今天受訪說，從前採購列車每次數量都不算多，以致於現在車種複雜，這次無論區間客車或城際客車，數量都比以往多，就是希望逐漸簡化車種。

根據台鐵的購車紀錄，自強號有電聯車和非電聯車，仍在營運的電聯車中，EMU300來自義大利，EMU1200是由南非引進的EMU200改裝，韓國製造的E1000就是俗稱的PP推拉式自強號，TEMU1000太魯閣號及TEMU2000普悠碼號，被稱為新自強號，都是日本製造。

另用在非電氣化路段的自強號是用柴油動力的柴聯車，目前4個車種來自日本，包括：DR2800、DR2900、DR3000及DR3100。

營運中區間車部分，EMU500、EMU600都是韓國製造，EMU700前3組日本製造，後4組在日本技術指導下，由台灣車輛公司組裝，EMU800中兩列原型車在日本製造，其他由台車公司與日本合作打造。

台鐵說，相較於上一個10年車輛汰舊換新計畫，從2001年到2014年，共採購184輛城際客車、428輛區間客車，經費新台幣359.77億元。新的10年購車計畫無論在區間客車或城際客車採購數量上，都是歷來最多。

台鐵目前有2700多輛車，實際平日營運的約1800多輛，很多車輛車齡都超過30年，其中750多輛自強號加上160多輛莒光號和復興號，900百多輛車中，約35%都是30多年老車，汰舊換新是為提升服務品質。

台鐵這次購新車，就要優先汰除莒光號、復興號，接著讓柴聯自強號陸續除役。

另外，目前假期時，花東車票一票難求，主要是運能不足，將來南迴鐵路電氣化預計2020年通車，隨著都會區鐵路地下化或高架化完成後新增車站，台鐵只有新購列車，才能因應未來需求。（編輯：陳清芳）1071015

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