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北捷新北投至大安站噪音超標 維持原營運模式

最新更新:2019/09/14 22:09

(中央社記者陳怡璇台北14日電)北捷今天表示,紅線區間車新北投站-大安站行駛測試噪音量測超標,嚴重影響居民作息,市府核定新北投支線維持原營運模式,以3節車廂列車服務旅客,往返北投站及新北投站。

台北捷運公司表示,淡水信義(紅)線區間車新北投站-大安站行駛測試結果及整體評估結果出爐。經市府核定,6節車廂延駛新北投站,因量測行駛噪音不符法規標準,且嚴重影響沿線住戶生活作息,新北投支線維持目前營運模式,以3節車廂列車服務旅客,往返北投站及新北投站。

北捷表示,依據噪音管制標準,最大音量需小於85分貝,均能音量需小於65分貝。6月20日測試當天,量測全日近半數時段行車最大音量大於85分貝,深夜時段行車均能音量大於65分貝,不符噪音管制標準。

而新北投支線因結構載重限制,無法以工程改善噪音,且列車鋼輪鋼軌摩擦尖銳噪音,相對於現行營運3節車影響更長;新北投支線當日班距為6分40秒,因列車長度加倍,沿線住戶受噪音影響時間,白天由3節車11秒增加約為23秒、夜間由20秒增加為40秒。

震動及噪音陳情案件,則由原平均每月1件,測試當天提高為100件;另也接獲淡水至北投區間旅客抱怨,班距較長車廂較擁擠計40件;此外,統計新北投支線當天運能,6節車廂每班車約84人搭乘,載客率約5%,較原3節車廂平日營運最高載客率10%為低。

今年5月「台北市北投區里長座談會」,長安里、中心里、溫泉里及林泉里等4位里長提案「捷運淡水信義線(紅線)區間車捷運大安站直通新北投站」,市長柯文哲裁示「請捷運公司就新北投-大安站做模擬測試」,北捷經規劃,於6月20日進行為期1天「淡水信義線區間車營運模式暫時改為新北投站-大安站」測試。(編輯:黃世雅)1080914

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