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台中捷運藍線通過實質審查 第一階段建到沙鹿

最新更新:2018/04/05 16:45
台中市交通局長王義川表示,台中捷運藍線獲交通部核定,根據市府規劃,台中捷運藍線西起沙鹿車站,行經台灣大道進入市區,共設15座車站。圖為台中捷運藍線規劃圖。(台中市府提供)中央社記者郝雪卿傳真  107年4月5日
台中市交通局長王義川表示,台中捷運藍線獲交通部核定,根據市府規劃,台中捷運藍線西起沙鹿車站,行經台灣大道進入市區,共設15座車站。圖為台中捷運藍線規劃圖。(台中市府提供)中央社記者郝雪卿傳真 107年4月5日

(中央社記者郝雪卿台中5日電)台中捷運藍線去年納入前瞻基礎建設計畫後,台中市交通局長王義川今天指出,代表建設定案的可行性研究報告已於3月底通過交通部實質審查,並報請行政院核定。

王義川表示,捷運藍線獲交通部核定,讓台中藍綠二條捷運、山線鐵路高架化、大台中山手線串聯整合更邁進一大步,台中已正式進入軌道新紀元。

根據市府規劃,台中捷運藍線西起沙鹿車站,行經台灣大道進入市區,與捷運綠線在市政府站共站串聯,再進入台中大車站,全程約39分鐘,全線總計21.3公里,共設15座車站,目前規劃高架6站、地下9站,總工程經費約新台幣841.64億元。

王義川指出,在討論運量過程中,交通部一直認為東海大學以西的海線運量會影響藍線的整體收益,一直希望市府同意只興建至東海大學,並在東海大學周邊設置五級維修機廠。市府則堅持必須經過沙鹿,並以台中港為終點站,最後交通部同意,希望市府接受第一階段先以沙鹿為海線端點。

市府為了加速藍線進度的核定,王義川表示,同意第一階段規劃設計到沙鹿,但因梧棲及台中港也是市府設定的三大副都心之一,後續全國軌道進度的滾動檢討中,相當有機會可納入第二階段設計。

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王義川說,未來捷運藍線通車後,將可分攤台灣大道現有私人車輛的龐大流量,改善道路服務水準,也可促使沿線產業發展更活絡,預計服務活動人口近60萬人,以專用道公車運量3倍推估,目標全日運量設定23.06萬人次,尖峰小時運量可達3.91萬人次。(編輯:管中維)1070405

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