本網站使用相關技術提供更好的閱讀體驗,同時尊重使用者隱私,點這裡瞭解中央社隱私聲明當您關閉此視窗,代表您同意上述規範。
Your browser does not appear to support Traditional Chinese. Would you like to go to CNA’s English website, “Focus Taiwan" ?
こちらのページは繁体字版です。日本語版「フォーカス台湾」に移動しますか。

普悠瑪事故調查 超速與關閉ATP列2重點

2018/10/25 17:13(10/25 17:41 更新)
請同意我們的隱私權規範,才能啟用聽新聞的功能。
台鐵6432車次普悠瑪列車21日在宜蘭新馬站附近出軌,造成嚴重傷亡。調查小組29日上午將再開會,釐清ATP為何被關閉,以及為何事故發生前時速逼近140公里等兩大重點。(中央社檔案照片)
台鐵6432車次普悠瑪列車21日在宜蘭新馬站附近出軌,造成嚴重傷亡。調查小組29日上午將再開會,釐清ATP為何被關閉,以及為何事故發生前時速逼近140公里等兩大重點。(中央社檔案照片)
請同意我們的隱私權規範,才能啟用聽新聞的功能。

(中央社記者顧荃台北25日電)普悠瑪事故行政院調查小組召集人、政務委員吳澤成今天表示,調查小組29日上午會再次召開會議,將釐清ATP為何會被關閉,以及為何事故發生前時速逼近140公里等兩大重點。

台鐵6432車次普悠瑪列車21日在宜蘭新馬站附近出軌,造成嚴重傷亡。行政院22日成立「1021鐵路事故行政調查小組」,調查事故原因,小組日前指出,事故主因是在轉彎時超速與ATP自動防護系統被關閉。

吳澤成上午出席行政院院會後記者會時表示,調查小組接下來的調查重點,一是為何ATP會被關閉,跟集電弓重新降下又升起是否有關;二是為何普悠瑪發生事故時的時速逼近140公里。

調查小組發言人、交通部鐵道局長胡湘麟說,調查小組這兩天預計訪談司機員、機車調度員、宜蘭機務分段檢車員、台北機務段檢查員、列車長、行車調度員及相關主管等8人,了解與司機員互動的過程。

訂閱《早安世界》電子報 每天3分鐘掌握10件天下事
請輸入正確的電子信箱格式
訂閱
感謝您的訂閱!

吳澤成說,調查小組目前從台鐵取得資料,並向地檢署調閱扣押資料,將與訪談內容相互比對,釐清相關事實,找出癥結原因。至於外傳事故前台鐵內部已有2封通報簡訊,也會去加以了解。

他說,調查小組預計29日將召開第3次會議,可望釐清事故發生的直接和間接原因,會後將對外說明;至於完整的調查報告,因為要同步提出未來的改進建議,將之後再公布。(編輯:楊凱翔)1071025

ATP 列車自動防護系統小百科
  • 全名為Automatic Train Protection
  • 亦稱列車超速防護系統,為列車超過規定速度時,自動制動的系統;設備分為地面與車載兩大部分。
  • 舊型自動警報與停止裝置採單點警告及控制,通過警告及控制點後無法限制或監視行車速度,ATP則具有全程速度監控功能。
  • 系統運作時,車載設備接收地面速限資訊,並比較實際速度;若實際速度超過限速,系統會控制列車在停車點前停車,或在限速點前將列車實際速度調整至小於限速。
中央社「一手新聞」 app
iOS App下載Android App下載

本網站之文字、圖片及影音,非經授權,不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。

地機族