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新聞專題
淡海輕軌成功上路
北台灣第一條輕軌「淡海輕軌」綠山線23日通車,24日起開放民眾免費試乘一個月,沿線經過11座車站,票價比照北捷架構,可使用1280元月票。
淡海輕軌成功上路

淡海輕軌國車國造 創商機逾百億

最新更新:2018/12/20 11:55
淡海輕軌23日即將上路,列車從設計、製造到測試,全車在台灣完成,是台灣執行國車國造首例。車廂內大型觀景車窗設計,讓每位乘客可將淡水美景一覽無遺。(新北捷運工程局提供)中央社記者王鴻國傳真 107年12月20日
淡海輕軌23日即將上路,列車從設計、製造到測試,全車在台灣完成,是台灣執行國車國造首例。車廂內大型觀景車窗設計,讓每位乘客可將淡水美景一覽無遺。(新北捷運工程局提供)中央社記者王鴻國傳真 107年12月20日

淡海輕軌專題2(中央社記者林長順新北20日電)北台灣第一條輕軌「淡海輕軌」綠山線23日將通車。淡海輕軌是台灣執行「國車國造」重要計畫,若將其他縣市輕軌電車建設,及後續維運費用納入,國產化商機將逾新台幣144億元。

國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都採取國際標,大部分標案皆由國外廠商得標,苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商,台灣的軌道產業努力了20多年,仍停留在組裝、代工階段。

新北市長朱立倫表示,淡海輕軌是國車國造首例,當初推動雖然受到很大的壓力,但結果證實,國營事業台車生產並結合國外設計,對於國內產業的扶植非常重要,也能帶動整個台灣產業鏈與經濟發展。

淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司(Voith Engineering Service)合作,依規範共同設計、製造、測試,並取得德國第三公證單位南德公司驗證,完整導入車輛設計與系統整合能力。

新北市捷運局表示,關鍵技術轉移,協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈,目標在民國114年,將輕軌零元件國產化推展至50%以上。

捷運局說,台灣軌道產業過去仰賴國外廠商,採購與維修成本高,新北市政府從招標策略著手,藉後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。

國產化項目包括車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等,預期可創造產值至少38億元,後續營運維修商機達30億元以上。若將其他縣市輕軌電車建設,及後續維運費用納入,國產化商機將達144億元以上。(編輯:卞金峰/翁翠萍)1071220

淡海輕軌23日將上路,有別於民眾慣常搭乘的捷運,上下車乘客須於輕軌列車停妥時自行按鈕開門,以達節能減碳效果,對民眾來說是種全新的體驗。(新北捷運工程局提供)中央社記者王鴻國傳真 107年12月20日
淡海輕軌23日將上路,有別於民眾慣常搭乘的捷運,上下車乘客須於輕軌列車停妥時自行按鈕開門,以達節能減碳效果,對民眾來說是種全新的體驗。(新北捷運工程局提供)中央社記者王鴻國傳真 107年12月20日

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