F-5E失事 學者：勇鷹高教機應加速生產儘快銜接

（中央社記者劉冠廷、游凱翔、林育瑄台北29日電）空軍一架F-5E戰機不幸墜海，前空軍副司令張延廷說，勇鷹號高教機應加速生產，加入空軍，儘快銜接部訓機任務；他也提醒，應務實加強戰機操作可靠度，不要一昧追求帳面上的妥善率，反而降低可靠度。

空軍第七聯隊一架F-5E戰機今天失事，飛行員朱冠甍上尉獲救後送醫仍不幸殉職。空軍司令部今天表示，F-5型機全面停飛，並執行特檢及調查作業。

對於如何避免事件再次發生，以及相關檢討，張延廷上午接受中央社訪問時表示，F-5E已使用超過30年，機型老舊，國軍需要加速更換新型戰機，因此勇鷹號高教機應加速生產，投入空軍，銜接部訓機任務，就能避免這樣的憾事發生。

曾經是空軍RF-104G偵照機飛行員的張延廷指出，在維修保養上，必須注重戰機可靠度，不要為了維持帳面上好看的妥善率，好向上面交代，反而降低實際操作最重要的可靠度，「人命關天，這是不可以的事」；同時，國軍也應通盤檢討飛行部隊任務是否過重。

張延廷認為，F-5E機型老舊，發動機已30年沒生產，都是不斷翻修，車輛一般開30年就應該報廢，不再行駛，以維安全。飛機飛在空中，還飛了40年，在不斷翻修的過程中，可靠度會降低，發動機不換新，只是不斷更換零件，這樣發動機還是舊的。

國防安全研究院國防戰略暨產業研究所所長蘇紫雲表示，F-5E是成熟機種，雖然服役時間長，但仍有國家在使用，如果F-5E還要沿用一段時間，那相關零件，包括發動機消耗零件，都需要檢整。

前立委林郁方說，F-5E飛機真的老了，建議可以加速退休，他認為，目前兩岸有緊張的氣氛，但沒有戰爭的危機，沒有戰爭的可能性；如無特別需求，就讓F-5逐批退伍，讓飛行部隊繼續使用這麼老的裝備，是非常危險的事情。

民進黨立委趙天麟表示，F-5E是機體老舊、但性能依舊非常好的機型，作為高級飛行教練機使用，也就是部訓機，以便飛行員能銜接到操作F-16、幻象2000-5、IDF經國號等高性能戰機。

趙天麟指出，飛行員從訓練機進展到高性能戰機前，都要透過F-5系列戰機的高級飛行訓練來銜接，但如果有高教機，飛行員就不需要切換3種不同的機型，能使訓練更加精良有效率，而且也可以逐步汰除機型較老舊的F-5系列戰機，降低使用壓力。

目前，AT-3教練機與F-5戰機擔負空軍飛行員培訓任務，但F-5戰機購入多年，料件取得困難，加上戰機老舊，因此加速勇鷹高教機製程以利銜接，現有F-5飛行員，部分人員未來將進行換裝訓練，擔任勇鷹高教機飛行教官，部分人員則接受F-16機種換裝訓練。

國機國造、首架AJT（Advanced Jet Trainer）新式高教機去年9月24日在台中漢翔公司正式出廠，並定名為「勇鷹」，以紅白藍的飛機塗裝首度亮相；今年6月22日成功在台中首飛，未來將取代AT-3教練機及F-5部訓機，將原本「3階段3機種」飛行員訓練，精進為「3階段2機種」訓練，有利銜接未來F-16V等先進戰機戰訓任務。

勇鷹高教機自研自製，在民國106年2月7日啟動研製，在空軍、漢翔、中科院及所有上下游廠商合作下，總架數達66架，總經費達新台幣686億元，其中377億元在台灣完成，帶動國內航太產業發展、進步，目標115年完工。（編輯：郭無患）1091029

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