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太魯閣號事故 運安會:工程車滑入軌道1分多鐘後火車撞上

2021/4/6 16:38(4/7 13:56 更新)
運安會6日記者會公布行車紀錄器影像,圖為滑入軌道的工程車。(運安會提供)
運安會6日記者會公布行車紀錄器影像,圖為滑入軌道的工程車。(運安會提供)

(中央社記者汪淑芬台北6日電)國家運輸安全調查委員會今天表示,台鐵太魯閣號事故中,初估工程車滑落軌道1分多鐘後,與太魯閣號對撞,且可確認太魯閣號駕駛員在緊急狀態下,仍全力避免災難發生。

台鐵408次太魯閣號列車2日撞上從邊坡滑落的工程車出軌,造成重大傷亡;運安會下午舉行事故重建說明會,公布部分重建資料及列車紀錄器事故前影像。

運安會主任委員楊宏智表示,從已掌握資料可看到,當天工地有怪手作業,工程車往下開,但行進時有點偏,過彎處卡樹叢並熄火,之後滑落邊坡;經交叉比對,初估約1分多鐘後,與太魯閣號列車以「頭對頭」方式對撞致列車出軌,列車與工程車頭、車上吊臂往衝撞進清水隧道,在距隧道北口320公尺處停下。

台鐵太魯閣號408次列車2日撞上從邊坡滑落的工程車出軌,造成重大傷亡。運安會6日公布工程車軌跡。(中央社製圖)
台鐵太魯閣號408次列車2日撞上從邊坡滑落的工程車出軌,造成重大傷亡。運安會6日公布工程車軌跡。(中央社製圖)

據運安會公布資料,載很多輪胎的工程車2日上午8時49分59秒進工地;9時20分到25分有其他車輛往工程車方向前進;9時28分50秒,事故點出現煙塵。

事故列車紀錄顯示,列車上午9時28分38.5秒出和仁隧道,9時28分43.6秒出現緊急煞車,9時28分45.5秒撞工程車,9時28分46.6秒列車再撞到清水隧道北口左側,之後紀錄停止。

至於工程車從邊坡滑落時間,楊宏智表示,與檢調合作,不適合由運安會公布,但推估約在事故發生前約1分多鐘。

運安會資料顯示,事故列車看到工程車距離僅約200多公尺,能反應時間約7秒。

楊宏智說,從事故發生到列車停下來的時間長度要等下階段重建分析,才有更精確資料。

他說,太魯閣號列車當天幾乎滿載,重358噸,工程車7.5噸,如果在一般空曠處,是很容易踢開的障礙物,但當時距隧道非常近,又沒足夠煞車距離,導致衝撞進隧道並出軌。

楊宏智表示,列車經衝撞,紀錄器的紀錄會有些錯亂,從紀錄器顯示緊急煞車到紀錄停止約3秒,但這不代表駕駛煞車時間,駕駛應在更早前就已煞車。

根據運安會公布的太魯閣號行車紀錄影像顯示,列車撞擊軌道上的工程車後,車頭左偏衝進隧道。

依據列車自動防護系統解讀,紀錄停止前2秒(上午9時28分45秒),列車時速為126公里,並開始降速,紀錄停止時列車時速則為121公里。(編輯:李明宗)1100406 

工程車滑落軌道(圖1)後,列車撞上工程車(圖2),隨後進入隧道(圖3)、車頭距隧道北口約320公尺後停止。(運安會提供)
工程車滑落軌道(圖1)後,列車撞上工程車(圖2),隨後進入隧道(圖3)、車頭距隧道北口約320公尺後停止。(運安會提供)
清明連假首日發生的太魯閣號事故,火車撞上滑落軌道的工程車後,再推擠工程車頭一起撞進隧道。(中央社製圖)
清明連假首日發生的太魯閣號事故,火車撞上滑落軌道的工程車後,再推擠工程車頭一起撞進隧道。(中央社製圖)
太魯閣號事故出軌,運安會6日比對影像發現,工程車滑入軌道,距離太魯閣號撞上僅1分多鐘。(中央社檔案照片)
太魯閣號事故出軌,運安會6日比對影像發現,工程車滑入軌道,距離太魯閣號撞上僅1分多鐘。(中央社檔案照片)

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