馬太鞍溪橋重建進度超前 拚12月底北上線單線通車
（中央社記者黃巧雯台北23日電）花蓮台9線馬太鞍溪橋因堰塞湖溢流沖毀，交通部今天說，元旦通車的鋼便橋面對汛期已有應變機制；至於馬太鞍溪橋重建進度超前5.2%，拚12月底北上線單線雙向通車，估明年全線完工。
台9線馬太鞍溪橋去年9月23日遭堰塞湖洪水沖毀，交通部公路局在災後18天內即緊急完成第一階段溪床便橋通車，隨即辦理安全度較高的第二階段鋼便橋設計及發包，並在今年元旦通車，設雙向各1快車道、慢車道；第三階段馬太鞍溪永久橋復建工程則在去年底開工，相關搶修及復建工程經費約新台幣35億元。
交通部今天召開記者會說明鋼便橋因應汛期相關措施以及馬太鞍溪橋重建進度，面對汛期可能的豪雨災情，交通部已責成公路局落實馬太鞍溪鋼便橋各項防汛整備與應變演練。
交通部路政及道安司科長衛俊安表示，公路局已利用水位計、雷達回波及雨量監測等措施，作為鋼便橋啟動預警性封閉參考。
其中，雷達回波以鋼便橋半徑3公里、中游半徑10公里及堰塞湖壩體半徑15公里為範圍，訊號強度達30dBZ（持續10分鐘）為預警值；達40dBZ（持續20分鐘）為警戒值；增強至50dBZ（持續30分鐘）則達行動值，將預為準備啟動預警性封閉。
衛俊安進一步說明，鋼便橋上游4公里、2公里及鋼便橋旁已建置水位計及即時影像監視器，可透過手機即時監看水位變化，並由現場的警示系統顯示、line即時告警並以簡訊通知，輔以自動監看（測）預警方式辦理。
一旦達到封閉標準，將立即啟動「近端管制（堤頂設置封鎖設施與指揮人員）」、「淨空作業（巡查人員確認便道內無滯留人車）」及「遠端管制（主線設置交通錐、警示燈及封鎖柵欄，張貼替代道路指引）」等3道管制措施，以維護民眾安全。
至於馬太鞍溪橋重建進度，交通部表示，截至今年6月中旬預定進度38.49%，實際進度達43.69%，超前5.2%，全橋282支基樁已完成275支，其中行水區內的197支基樁已全數完成，而橋墩基礎現正全力趕工中，希望能趕在颱風季前完成，將洪流影響降至最低。
重建馬太鞍溪橋採200年防洪標準，交通部表示，單側橋寬14公尺，長度564公尺，且加大跨徑至85公尺，而梁底高於計畫堤頂約1.8公尺，較舊橋抬高約9公尺，以通過更多洪水。
交通部指出，重建馬太鞍溪橋已盡量將橋墩數降到最少，約比原本減少50%，其中在河床內從12座變6座，並採門架式進行串聯，除了距離拉長，基樁也更深。
至於何時通車，交通部路政及道安司簡任技正黃勝興表示，馬太鞍溪橋重建工程預計今年12月底北上線單線雙向通車，為第一階段重要里程碑，整體工程預計於116年全線完工。（編輯：張銘坤）1150623
