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台北捷運東環段可行性研究通過 最快112年開工

最新更新:2020/01/06 14:00
台北市捷運局主秘王偉6日表示,捷運東環段可行性研究獲國家發展委員會審議通過,接下來將儘速展開綜合規劃與環境影響評估相關作業。(圖取自台北市政府捷運工程局網頁dorts.gov.taipei)
台北市捷運局主秘王偉6日表示,捷運東環段可行性研究獲國家發展委員會審議通過,接下來將儘速展開綜合規劃與環境影響評估相關作業。(圖取自台北市政府捷運工程局網頁dorts.gov.taipei)

(中央社記者梁珮綺台北6日電)台北市捷運局主秘王偉今天說,捷運東環段可行性研究獲國家發展委員會審議通過,接下來將儘速展開綜合規劃與環境影響評估相關作業,若順利,最快民國112年開工、119年完工。東環段路線規劃從內湖經南港、信義到木柵,串聯捷運文湖線、松山線、板南線及信義線。

王偉表示,預計綜合規劃報告書需時1年至1年半、環評則需時1年,今年底明年初會送綜合規劃報告書至交通部、環評報告書則送至環保署,同時要展開都市計畫變更相關程序。

王偉說,若一切順利,最快110年第3季到第4季核定、編預算,111年送預算書至市議會審議並展開招標,假設112年開工,預計工期約6年半,119年可完工。

王偉解釋,由於東環段皆為地下車站,加上要從吳興街打穿隧道至木柵路一帶,所以工程較為困難,需時較久。

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捷運局資料顯示,東環段全線採地下形式核定,路線全長13.12公里,共設10座地下車站及一座地下機廠,未來將與已核定的北環段、南環段及將通車的環狀線第一階段形成完整的首都環狀型路網。

東環段路線規劃起自環狀線北環段劍南路站後,經敬業三路、沿樂群二路轉進瑞光路,在瑞光公宅後西轉進陽光街321巷公園綠地,通過國1後進入舊宗路,經成美橋、南港路至松山線松山站,後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉進松德路168巷,轉至松仁路抵達信義線象山站,再續南行進入山岳隧道,經過國3甲萬芳交流道後穿越景美溪至文湖線動物園站,與環狀線南環段銜接。(編輯:李亨山)1090106

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