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長榮機師擬罷工 工會:發起投票逾1個月已達預告

2024/1/24 15:40(1/28 21:13 更新)
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長榮航空機師在桃園市機師職業工會協助下取得合法罷工權,勞資雙方24日下午碰面,這是罷工投票後勞資雙方首度正式會面協商。中央社記者吳睿騏桃園攝  113年1月24日
長榮航空機師在桃園市機師職業工會協助下取得合法罷工權,勞資雙方24日下午碰面,這是罷工投票後勞資雙方首度正式會面協商。中央社記者吳睿騏桃園攝 113年1月24日
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(中央社記者吳睿騏桃園24日電)長榮航機師經桃園市機師職業工會協助下取得罷工權,不排除春節期間罷工,旅行公會籲預告期拉長到1個月。機師工會今天表示,去年底發起罷工投票至今已有1個月,已達預告目的。

長榮航空機師爭取調薪20%、提高外站津貼至每小時6美元及訴求禁用違法外籍機師,經與長榮航空勞資爭議調解破局,後續由桃園市機師職業工會舉行罷工投票,機師工會22日揭曉投票結果,長榮機師取得合法罷工權,並表示不排除在春節期間罷工。

長榮航空勞資雙方今天下午碰面,這是罷工投票後勞資雙方首度正式會面協商,機師工會呼籲長榮航空聆聽工會聲音,對等、公平實質協商。

桃園市機師職業工會理事長李信燕在協商會議前接受媒體聯訪表示,工會的訴求還是一樣,針對薪資部分爭議及外籍機師聘僱相關問題進行討論,到目前為止,工會尚未收到來自於長榮航空任何比較正面、實質的對案,希望在今天的會議上有些實際效果。

她指出,以往在協商的過程中,長榮航空總以將來有新興構建計畫、購置計畫、固定的成本支出,俄烏戰爭的作業風險,也包括可能發生火山、地震等不可預期的天然災害,所以必須將風險轉嫁。

李信燕表示,現在各航線的票價是COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情前的1.5到2倍,其中油價是航運公司作業最大的成本部分,但其實波動有限,人力成本增加的幅度也微薄。

她指出,工會質疑「這些多出來的錢到底去了哪裡」,因為人力不足,除了服務每況愈下,前艙飛行員,正副駕駛工作平均年資不到5年的高達70%,在這樣的飛安警訊下,難道公司不需正視。

對於長榮航空公司指稱已釋出善意,李信燕表示,其實飛行員的薪資結構與一般人不同,長榮航空公司的飛行員底薪只占全薪的22%,所以所謂的6個月的年終獎金,其實只有比1個月的全薪稍微多一點,希望公司思考如何提供對等勞動條件。

記者詢問,中華民國旅行商業同業公會全國聯合會希望罷工預告期拉長到1個月。

對此,李信燕指出,在台灣要發動一場合法的罷工真的很不容易,從去年提出勞資爭議調解不成立,工會已與公司溝通了1年的時間,但只獲得公司後續評估等回應,看不到實質對等的狀態及對案。

李信燕表示,直到工會於去年12月22日發起罷工投票,就是在告訴大家即將進入罷工程序階段的過程,一直到今年的1月22日已有1個月的時間,工會取得合法的罷工權,就是告訴民眾接下來會進行罷工的作為,相信已經達到了預告的目的。(編輯:戴光育)1130124

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