AI淨零／無人機與AI協作　奧榮飛出MIT一片天

（中央社記者蘇筱雯台南18日電）距高鐵站不遠的台南仁德巷弄裡，奧榮科技的白色鐵皮屋在豔陽下閃閃發亮。搭載AI科技與MIT的雄心，這家年輕的無人機廠商，正開拓非紅產業鏈的另一種可能。

奧榮科技股份有限公司團隊全由年輕人組成，兩位創辦人周明哲、黃大峯為成功大學航空太空工程研究所畢業，泰籍的周明哲坐鎮泰國據點；受訪的黃大峯今年未滿35歲，急切的語速，透露出對技術工程的執著。

從軟體到整機 直搗客戶痛點

黃大峯細數，2014到2017年無人機主要用以測繪、空拍，再者是娛樂及消費型。「後來大家才發現，除了出去玩拍影片，無人機還可以做火場救援、山搜、送貨，各種想像才跑出來。」2017年碩班畢業，恰逢台灣開始有更廣泛的無人機需求，他觀察到市面上沒有穩定的飛行控制系統，便成其創業切入點。

那時僅銷售飛控軟體給硬體商，黃大峯發覺商業規模受限，且接觸不到終端客戶，「他們需要的是解決方案，只賣軟體沒辦法真正有幫助，我必須整機、甚至要連同服務賣給他。」

奧榮科技因此調整方向，從軟體到硬體都自行開發設計，以提供解決方案為核心，投入剛萌芽的本土無人機市場。

無GPS獨家技術 大型倉管新利器

「AI是現在每個產品一定要有的功能」，無論人車辨識追蹤，或條碼解讀、熱像偵測與警示，都是無人機與AI的協作。目前奧榮的4款機型，皆可搭載這些模組化工具，黃大峯指出，「從小飛機到大飛機，我們的飛控軟體都有AI相關應用，且在低耗電下運行。」

過去，無人機依靠GPS導航，但近年自主飛行需求開始出現，奧榮研發出獨步全台的定位技術，克服收不到GPS訊號的室內環境。他解釋，「讓它跟人一樣，走一走就知道空間狀況」，機械視覺感知周圍環境後，用AI做3D建模，無人機便知道接下來要飛到哪個相對位置。

奧榮商務拓展經理張家瑜分享公司在泰國的實績之一，是日系車廠的鋼捲倉儲管理。無人機以視覺定位技術，自物料上飛行而過，把拍攝到的照片拼接起來，確認絕對位置。接著計算體積、數量，搭配RFID標籤識別相對位置，再將對應數據套上去。盤點結果同步至管理平台，方便業主即時掌握庫存變化，「整個過程就有三層的AI應用。」

「非紅」新顯學 不與大牌硬碰硬

與此同時，無人機在俄烏戰場正被大量使用，重塑了全世界對戰爭的理解。

當軍事需求大增，無GPS定位技術就成決勝關鍵。戰時無人載具滿天飛，敵方必定採取訊號干擾，包括蓋台、欺騙（spoofing）或斷訊，此時具視覺定位技術的無人機可以自主飛行回返，或讓自己先飛到GPS訊號正常的地方。「這套技術是強化它的韌性。韌性就是面對各種GPS情況，還能維持一定原則去處理資料。」張家瑜總結。

同樣為戰略考量，也把握國際「非紅供應鏈」商機，行政院提出力拚2028年無人機產業年產值達新台幣300億元。張家瑜表示，目前全球市占率最高的中國品牌大疆，除資安疑慮外，系統開放度有限；相較而言，奧榮無人機能模組化客製，易與管理系統整合，在B2B市場有利基。不與大牌硬碰硬，是奧榮在尚未「去紅」的市場如東南亞，走出的一條新路。

健全生態圈 B2B商機無限

正因無人機產業仍快速發展中，張家瑜透露，與公部門合作有利掌握需求與規章變化。奧榮除了申請經濟部小型企業創新研發計畫（SBIR），產品也上架新創共同供應契約採購，「代表品項在驗證、性能上都符合公部門要求，對我們這種微型企業很有幫助。」2024年921國家防災日演習，奧榮更與財團法人資訊工業策進會軟體技術研究院合作，穩定傳輸災區影像、數據，為救災人員提供先機。

無人機在台灣本土的應用發展，潛力的確可期。她指出奧榮在泰國首個案例，是2019年新冠疫情期間，協助彭世洛醫院院區間的藥物遞送，讓人員保持零接觸的安全距離，唯台灣目前囿於法規還無法這麼做。

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張家瑜並盼政府不只聚焦軍用，而是給予更多市場面支援。因軍用級規格和成本高，「即使軍需帶起來了，一般業主考量零組件成本，加上適法性疑慮，還是對採用感到卻步。」

由於牽涉的部會、企業相當多，目前由交通部民航局主導意見蒐集，為下一步的法規調整做準備。大家深知，唯有建立起健康的環境，才有機會讓本土無人機生態圈良性競爭，在世界的天空展翅。（編輯：陳姿伶）1140718

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