從公車看世界
（中央社網站）公車是交通工具，是旅行的一種方式，也是看一個城市的角度。世界各地的公車有哪些特殊的地方？帶你一一來看。
巴西大城市的公車站或公車亭通常都有棚蓋可以遮陽避雨，可以張貼廣告和公車路線圖。公車專用道或公車終點站的候車亭通常比路面高，便利輪椅使用者上下車。
聖保羅是巴西第一大城，2013年底市政府開始更新市內約1萬9000處公車站或公車亭，架構為玻璃與鋁鋼材質。巴拉納州（Parana）首府古里提巴（Curitiba）是巴西著名綠色都市，只需購買一張票就可以暢遊整個城市，圓筒形的公車亭極具特色。
比利時布魯塞爾首都區為中等規模，人口約110萬人，地鐵加電車共6條線，涵蓋區域不算大，因此公車使用很頻繁。不過，單程要價2歐元（約新台幣82元），即使購買10次回數票，也要14歐元，平均每趟新台幣57元，比超過百年歷史的巴黎地鐵還貴。
近年，布魯塞爾幾個大型公車站採用即時通知螢幕系統，讓乘客一眼就知道還要等待多久時間，但也不完全準確。
延續著猶太人務實的原則，以色列公車亭很簡單，座位的寬度大約是亭子的一半，另一半可以讓人站，或是讓坐輪椅的人候車。但因為2005年以色列撤出加薩走廊之後，鄰近的小鎮史德洛特（Sderot）時常受到火箭砲攻擊，因此當地的公車站都附設緊急避難間，讓等公車的人可以使用。色彩繽紛的緊急避難間也成為當地的特殊風情。
新加坡是一個公共運輸系統相當發達的國家，公車路線密布，幾乎遍及全新加坡。有些公車亭以有蓋走廊連接住宅，候車不怕雨淋十分便利。
公車亭外一定會有一根平面柱，清楚標明這站會停的公車號碼，公車亭內也會有所有公車的路線圖，大一點的公車亭還會有電子看板，顯示公車還有多久抵達。不過新加坡公車站有個缺點，站牌上的字太小，等看清站名車子也離站了，對觀光客來說是不方便的地方。
南非人習慣自行開車，公共交通並不發達，只有主要幹道上有著簡易的長方形公車站牌，以及玻璃纖維搭建的公車亭，公車幾乎全是民營，沒有路線說明也沒班次時刻表，乘客各憑經驗與運氣，票價則與路程長短有關。
由於亭子畢竟比露天等車條件佳，有長板凳可坐，遮風避雨擋太陽，於是也成了小巴士招呼站。對於無法負擔私人轎車的老百姓而言，公車比較經濟實惠，又比滿街橫衝直撞的小巴士安全，所以還是可以看到排隊等車的人。
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