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桃園鐵路地下化定案 預計開工後7年啟用

最新更新:2020/09/02 22:24
「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」綜合規劃,2日獲行政院核定,路線包含8個火車站,預計開工後7年切換通車。(桃園市政府捷運工程局提供) 中央社記者葉臻傳真 109年9月2日
「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」綜合規劃,2日獲行政院核定,路線包含8個火車站,預計開工後7年切換通車。(桃園市政府捷運工程局提供) 中央社記者葉臻傳真 109年9月2日

(中央社記者葉臻桃園2日電)桃園市政府表示,「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」綜合規劃,今天獲行政院核定,交通部鐵道局將繼續辦理細部設計、用地取得及臨時軌施工,預計開工後7年切換通車。

桃園市政府捷運工程局今天表示,桃園鐵路地下化計畫為桃高計畫的修正計畫,民國104年5月啟動可行性研究,106年7月獲行政院核定後,由交通部鐵道局接續辦理綜合規劃(含環境影響評估)。由於仍在辦理招標、變更都市計畫等事項,目前無法確定何時動工。

經過中央與地方成立平台會議,針對都市計畫、用地、交通等議題定期溝通,期間歷經交通部及國發會審查修正,環境影響評估也獲環保署審查通過,程序皆已完備,全案規劃及審查時程歷時5年,今天接獲行政院同意函正式核定。

桃園市長鄭文燦今天晚間也在臉書(Facebook)宣布這項好消息,並表示,桃園鐵路地下化是桃園的百年基礎建設,將縫合桃園、中壢兩大都會區;桃鐵地下化現在已陸續進入工程招標及施工階段,未來桃園站可銜接捷運綠線和棕線,中壢站可串聯機場線及綠線,桃園市內會有10個火車站,剛好十全十美。

桃園市政府捷運工程局表示,桃園鐵路地下化路線起點在新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側,至桃園市平鎮區台66線南側,全長約17.95公里,計畫總經費約新台幣1047.93億元,中央負擔785.95億元,桃園市政府負擔257.43億元,新北市政府負擔4.55億元。

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除了既有桃園、內壢及中壢車站,增設鳳鳴(新北市轄內)、中路、桃園醫院、中原及平鎮等5座通勤車站,消除沿線8座陸橋、8處地下道及20處平交道,計畫完成後打通前後站,再造都市景觀。

桃園市政府捷運工程局長陳文德表示,市府也和台鐵局達成共識,將於桃園、中壢及內壢車站站區興建共構大樓,全案通過後,市府將督請交通部於臨時軌道工程早日開工,並完成都市計畫變更作業等工作,讓桃園鐵路地下化工程進度加速。(編輯:陳清芳)1090902

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