機上逃生須知 比選座位重要
（中央社記者汪淑芬台北27日電）復興空難事件，有報導探討機上座位生還率。不過，資深空服員認為，旅客了解機上逃生須知，比在意哪個座位安全還重要。
搭過飛機的旅客都知道，飛機起飛前，機上都一定有搭機安全及逃生示範，現在多半以影片方式播放，也有由空服員親自示範。
但很多旅客對這項安全及逃生須知都沒興趣。王姓資深空服員說，他觀察，機上示範安全及逃生須知時，旅客不是和左右鄰座聊天，就是翻看機上雜誌，有人閉目養神，或看窗外，只有少數乘客仔細觀看。
陳先生是常往返兩岸的科技公司高級主管，他說，幾乎沒有一次認真看完示範，只知道椅子下有救生衣，氧氣罩會自動掉下來，但如何正確使用，真的不清楚。
許姓資深空服員說，旅客可能對空服員示範穿救生衣時提醒充氣時將紅色拉環拉下，或用紅色吹管讓救生衣充氣都有印象，但很多人一定忽略，救生衣充氣一定要在機艙外，因為在機艙內就充氣，救生衣會因膨脹阻礙逃生路線，也容易遭割破，失去功能。
機上救生衣還附有定位燈，充氣後會自動發亮，方便救難人員搜救辨識。
除了空服員示範外，每個飛機座椅都有放置安全與逃生須知卡，旅客多半也是視而不見。
航空迷王先生說，每次空難形式不同，他認為哪個座位較安全是機率問題，除了機上示範的逃生須知外，他每次搭機，一定注意離座位最近的逃生門，因飛機逃生門依機型大小而不同，他會記下與最近的逃生門相差多少座位，以便機上陷入漆黑時，仍能找到逃生口。
交通部民航局說，航空公司機組員協助旅客逃生，是每年重要的考核項目，要求航空公司務必讓機組員平時就熟練在緊急狀況時，應變得宜並協助旅客逃生。
例如，提醒乘客逃生不要拿行李，使用逃生梯時脫下高跟鞋，以防逃生梯被刺破。
2007年8月，華航一架737-800型飛機在琉球降落後起火並燒毀，機上165名旅客在機組員協助下，90秒內全部成功逃生。
華航這起飛安事故，後來調查發現是飛機油管設計不當，華航也是受害者，不過，華航機組員應變迅速，全機無人傷亡，也獲得各方好評。1030727
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