本網站使用相關技術提供更好的閱讀體驗,同時尊重使用者隱私,點這裡瞭解中央社隱私聲明當您關閉此視窗,代表您同意上述規範。
Your browser does not appear to support Traditional Chinese. Would you like to go to CNA’s English website, “Focus Taiwan" ?
こちらのページは繁体字版です。日本語版「フォーカス台湾」に移動しますか。

台肺炎流感死亡率創10年新低 抗疫成果登權威期刊

2021/2/3 09:32(6/18 12:51 更新)
請同意我們的隱私權規範,才能啟用聽新聞的功能。
台灣防疫佳績再登權威期刊,研究發現,公元2020年標準化死亡率沒因武漢肺炎增加,肺炎和流行性感冒死亡率達10年新低。圖為1月28日台北國際電玩展主辦單位也設置洗手檯,供民眾洗手。(中央社檔案照片)
台灣防疫佳績再登權威期刊,研究發現,公元2020年標準化死亡率沒因武漢肺炎增加,肺炎和流行性感冒死亡率達10年新低。圖為1月28日台北國際電玩展主辦單位也設置洗手檯,供民眾洗手。(中央社檔案照片)
請同意我們的隱私權規範,才能啟用聽新聞的功能。

(中央社記者陳偉婷台北3日電)台灣防疫佳績再登權威期刊,研究發現,公元2020年標準化死亡率沒因武漢肺炎增加,肺炎和流行性感冒死亡率達10年新低;交通意外死亡率略升,不排除與民眾改變通勤方式有關。

這篇研究除第一作者、台北醫學大學公共衛生學院專案助理研究員高志文,還有北醫大公衛學院博士申邁特(Mattia Sanna)、護理學院黃詩鈞博士、中國醫藥大學講座教授溫啟邦、國立台灣大學公共衛生博士候選人蔡閔光及澳洲Menzie健康研究院赫佛(Dr.Marita Helfer),研究分析去年武漢肺炎(2019冠狀病毒疾病,COVID-19)全球大流行對台灣總體人群健康影響,獲全球前5大醫學期刊-內科醫學誌(Annals of Internal Medicine)接受發表。

高志文接受中央社記者採訪時表示,中國宣揚透過共產極權制度防疫,但台灣經驗顯示,民主政府以非專制方式介入,鼓勵全民正向防疫,台灣民主、透明及專業獲得的成功,更彰顯台灣抗疫成績珍貴,能讓其他民主國家學習。

高志文說,過去一年台灣防疫曾遭質疑,尤其是沒普遍篩檢社區民眾,有人會認為社區潛藏病例,死亡個案可能被以肺炎、流感通報,低報武漢肺炎發生率。

不過,高志文與其他學者合作研究發現,去年與武漢肺炎抗戰,台灣每10萬人全死因死亡率為399.8人,與近年下降趨勢相符,低於2019年417.6人,且下降比往年稍多一些。

高志文表示,更重要的是去年台灣每10萬人肺炎和流感死亡率為48.7人,顯著低於2019年的56.8人,且偏離增長趨勢,是過去10年最低,顯示台灣全死因死亡率沒受武漢肺炎影響而增加,連症狀類似、最可能被歸因的肺炎和流感死亡率都偏低,即台灣沒隱匿疫情可能。

中央流行疫情指揮中心發言人莊人祥受訪表示,武漢肺炎期間,國際研究有監測各國超量死亡狀況,可看出疫情嚴重國家,全死因死亡率大幅上升,顯見與疫情息息相關,很幸運台灣沒這狀況。

他說,研究看出台灣全死因死亡率沒增加,有助解決外界對防疫政策的疑慮,如不普篩或篩檢量不夠等;研究也間接證明台灣靠邊境管理、疫調等精準防疫策略,到目前為止,疫情都沒失控。

研究顯示,台灣去年極不可能存在人群過多死亡現象,也沒像國際一樣,因武漢肺炎疫情導致許多人缺乏醫療照顧而間接死亡。

如果特別拉出交通意外死亡,研究顯示去年台灣每10萬人交通意外死亡率為8.8人,高於2019年水平8.4人,與過去3年增長趨勢一致。

訂閱《早安世界》電子報 每天3分鐘掌握10件天下事
請輸入正確的電子信箱格式
訂閱
感謝您的訂閱!

高志文說,交通事故死亡增加較不易解釋。台灣交通意外長年呈緩步下降趨勢,2017年又開始小幅增長。去年前10個月交通死亡人數增加,可能是延續近期成長趨勢,也可能是武漢肺炎大流行期間,觸發民眾行為變化,如從搭大眾交通運輸改為個人運具。

高志文表示,疫情期間,個人使用汽車、摩托車增加,購買車輛紀錄創歷年新高。據交通部數據,去年3月到5月,台北捷運使用量比2019年同期減少23%,而私人運具交通事故風險比公共運具高。(編輯:李明宗)1100203

中央社「一手新聞」 app
iOS App下載Android App下載

本網站之文字、圖片及影音,非經授權,不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。

地機族