國外機師可在駕駛艙休息 機師工會盼修法

（中央社記者魯鋼駿桃園22日電）有航空公司機師遭爆料在飛行中「打瞌睡」引發議論。桃園機師職業工會理事陳祥麟表示，國外已研擬機師在駕駛艙飛行途中「控制性休息」制度，其實可提升飛安，盼台灣也能修法。

台灣虎航公司一名副機師向媒體投訴，指公司有8名正機師曾在飛行中睡覺。台灣虎航表示，絕不允許飛行員在執勤時打盹、睡覺，已對這起投訴案件展開調查，也釐清副機師疑在執勤時拍照的動機。

然而，桃園機師職業工會理事陳祥麟對此事則另有看法。他受訪指出，國外已研擬機師在駕駛艙飛行途中可進行「控制性休息」的制度，且已有具體的可行辦法，認為此做法實質上是可以提升安全的，認為台灣也可朝此方向修法。

陳祥麟表示，目前長程線有替換機師的制度，但短程線則沒有，但仔細思考，其實短程線的工時也不低，要機師全程保持清醒「已違反人性」，即便機師努力睜著眼睛工作，但其實精神狀況未必良好。

陳祥麟舉例，從桃園往返香港，表面上飛行時間單程約90分鐘，但若加上香港地停、服勤前報到、飛行後報離等時間，前後工時加總其實需要8小時；因此，機師的工時，並非單純於飛行時的那幾十分鐘。

陳祥麟說，現代化飛機的操控系統設計精密，巡航階段只要監控儀表、掌握飛行數據，「自動駕駛」取代機師大部分工作，已有先進國家研擬出飛行員在駕駛艙中「控制性休息」的制度，讓機師在可控制的情況下適度休息。

他說，機師在飛行途中打瞌睡確實會讓旅客對飛安感到疑慮，但「控制性休息」不會對飛安造成影響，桃園機師職業工會不排除爭取修法。1060522

國外有機師打盹條款 台灣不適合

（中央社記者汪淑芬台北22日電）台灣虎航今天懲處3名曾在飛行中睡覺的機師，一名主管也連帶處分。機師工會建議仿國外訂短暫休息規定，民航局表示，國外確實有機師打盹條款，但台灣不適合。

桃園市機師職業工會指出，國際上認為駕駛員臨時性的疲勞難以避免，所以國際民用航空組織ICAO訂有駕駛員在駕駛座上實施管制性休息的作業程序。

民航局表示，國外的確有允許機師在機上打盹的條款，但限制也很多，以加拿大為例，必須在飛機起飛達巡航階段後的30分鐘後，及開始下降前的30分鐘前，且飛機必須是自動駕駛，另還有叫醒程序及天氣不好時的做法。

英國也是訂了很多機上可打盹評估參數，美國研擬草案多年，至今未實施。

民航局說，以前曾有業者建議，但考量社會觀感，一直認為不妥，且以區域航線來說，從台灣無論飛到日韓、東南亞或大陸，如果採行像加拿大的做法，以爬行到巡航高度及準備降落各40分鐘，允許打盹時間再往後及往前推30分鐘，真正可打盹時間也不多。

至於長程航線，華航及長榮每班都有3到4名機師，都可輪流休息。1060522

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