本網站使用相關技術提供更好的閱讀體驗,同時尊重使用者隱私,點這裡瞭解中央社隱私聲明當您關閉此視窗,代表您同意上述規範。
Your browser does not appear to support Traditional Chinese. Would you like to go to CNA’s English website, “Focus Taiwan" ?
こちらのページは繁体字版です。日本語版「フォーカス台湾」に移動しますか。

歐盟計劃擴大高鐵建設 取代空運並實現環保目標

2022/7/7 22:33(7/8 08:09 更新)
請同意我們的隱私權規範,才能啟用聽新聞的功能。
歐洲鐵路業領導組織盼建立貫通歐盟各大城的高速鐵路網,以作為航空運輸之外的另一個永續性選擇。圖為法國高速列車。(圖取自facebook.com/TGVINOUI)
歐洲鐵路業領導組織盼建立貫通歐盟各大城的高速鐵路網,以作為航空運輸之外的另一個永續性選擇。圖為法國高速列車。(圖取自facebook.com/TGVINOUI)
請同意我們的隱私權規範,才能啟用聽新聞的功能。

(中央社布魯塞爾7日綜合外電報導)歐洲鐵路業領導組織勾勒願景,盼建立貫通歐盟各大城的高速鐵路網,使相關國家人民無須費事搭飛機,即能一天內先後在巴黎用早餐、在法蘭克福吃中飯和在維也納享受晚餐。

美國有線電視新聞網(CNN)報導,這些鐵路業組織6月29日在法國里昂(Lyon)商討此事,目前歐洲已有規模宏大的計畫,要在最晚2030年將高鐵用途擴大一倍,最晚在2050年擴大兩倍,以作為航空運輸之外的另一個永續性選擇。

要達成這些雄心勃勃的目標,必須大規模且加速擴建高鐵網,但這種作法是否實際?同時各國財力是否能夠負擔?

歐洲與其他許多地區不同,現已有至少數千公里高鐵專線。法國聞名世界的高速列車(TGV)、德國城際特快列車(ICE)和西班牙高速鐵路(AVE)過去40年來已徹底改變鐵路運輸,但大致停留在營運國內路線。

這不令人意外,每當歐洲各國大筆投資新的基礎設施工程時,總會出現政治壓力以排擠對納稅人最有利的作法。

興建跨國鐵路線就會形成各國間的緊張關係,即使僅限於歐盟內部,諸如經費攤付、合約分配、各國標準和規定的衝突等都是障礙。

即使已經興建完成的某些跨國高鐵路線,也會因為各國間的分歧、令人窒息的官僚體系以及收費高昂,而無法發揮潛力。

訂閱《國際新聞》電子報 第一手掌握世界最新脈動
請輸入正確的電子信箱格式
訂閱
感謝您的訂閱!

如今歐盟執行委員會、歐洲鐵路和基礎設施公司共同體(Community of European Railway and Infrastructure Companies)以及歐洲鐵路客運聯盟(ALLRAIL)等組織已展開一項新研究,將凸顯擴大高鐵網路以貫通歐洲各國首都和各大城市的諸多利益。

最重要的是,這些組織將研究,如何支應數萬公里高鐵新路線的工程經費,以及徹底改革歐陸鐵路網對實現「綠色新政」(Green Deal)在2050年結束前的碳中和目標有何幫助。(譯者:張佑之/核稿:何宏儒)1110707

中央社「一手新聞」 app
iOS App下載Android App下載

本網站之文字、圖片及影音,非經授權,不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。

地機族