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探察轉變中的城市 大巴黎步行導覽活動正夯[影]

最新更新:2019/12/16 19:04
「穿越巴黎」等城市漫步導覽協會有別於一般傳統的觀光路線,關注的是城市轉變中的不同樣貌,並以都市規劃、族群與社會學的角度,觀察城市發展下中心與周邊的互動連結。圖攝於11月30日。中央社記者曾婷瑄巴黎攝 108年12月16日
「穿越巴黎」等城市漫步導覽協會有別於一般傳統的觀光路線,關注的是城市轉變中的不同樣貌,並以都市規劃、族群與社會學的角度,觀察城市發展下中心與周邊的互動連結。圖攝於11月30日。中央社記者曾婷瑄巴黎攝 108年12月16日

(中央社記者曾婷瑄巴黎16日專電)隨著2024奧運的接近,「大巴黎計畫」與「大巴黎快線」正如火如荼進行,改變巴黎周邊的地景。各個步行導覽協會開發出越來越多漫步路線,用兩條腿近距離觀察蛻變中的大巴黎。

步行已成為巴黎人的生活習慣。調查顯示,巴黎人最喜歡的移動方式,第一是乘坐大眾交通工具,第二是步行,排名先於汽車與腳踏車。

步行是巴黎生活的一部分,更是一種全民運動。過去10幾年來,漫步巴黎的相關活動組織越來越多,例如2009年創辦的「穿越巴黎」(A Travers Paris)、2013年成立的「擴大你的巴黎」(Enlarge your Paris)與2014年「大都會行旅」(Le Voyage Métropolitain),都定期舉辦城市漫步,以人文、歷史、經濟發展等角度,引導參與者一同探索巴黎市區與近郊。

過去幾年,隨著一個結構性的轉變,巴黎步行活動有了另一個層面的意義,這個轉變,就是著名的「大巴黎計畫」。

2009年總統沙柯吉(Nicolas Sarkozy)提出「大巴黎計畫」,目的是創造巴黎市周邊,也就是大巴黎的新經濟聚集區,並興建能連結大巴黎與巴黎市,以及周邊市鎮之間的公共運輸。翌年,專責單位「大巴黎公司」成立,主要負責大巴黎公眾交通網絡「大巴黎快線」(Grand Paris Express)的規劃、籌資與興建。

大巴黎快線包含2條地鐵的延伸及新增4條地鐵線,總長200公里,預計2020至2030年間陸續完成。(圖取自大巴黎快線網頁societedugrandparis.fr)
大巴黎快線包含2條地鐵的延伸及新增4條地鐵線,總長200公里,預計2020至2030年間陸續完成。(圖取自大巴黎快線網頁societedugrandparis.fr)

大巴黎快線包含2條地鐵的延伸及新增4條地鐵線,總長200公里。幾條線環繞巴黎,連接郊區市鎮及巴黎兩大機場,讓大巴黎居民要去其他衛星市鎮時,不必再穿越巴黎市中心。2013年動工,預計2020至2030年間陸續完成。

這些城市漫步導覽協會有別於一般傳統的觀光路線,關注的是城市轉變中的不同樣貌,並以都市規劃、族群與社會學的角度,觀察城市發展下中心與周邊的互動連結。而在大巴黎計畫下,他們開始了大巴黎步行路線,以參與式民主的內涵,帶領民眾近距離觀察、發掘、討論大巴黎的變與不變。

例如,非營利社團「穿越巴黎」11月起推出巴黎北邊93省聖丹尼市(Saint-Denis)普雷耶十字路(Carrefour Pleyel)地鐵站周邊的全新步行導覽路線。

非營利社團「穿越巴黎」11月起推出全新步行導覽路線。在500年歷史的十字路口旁,志工導覽員先介紹1973年落成、高129公尺的普雷耶塔。(圖取自facebook.com/atraversparis)
非營利社團「穿越巴黎」11月起推出全新步行導覽路線。在500年歷史的十字路口旁,志工導覽員先介紹1973年落成、高129公尺的普雷耶塔。(圖取自facebook.com/atraversparis)

在500年歷史的十字路口旁,志工導覽員先介紹1973年落成、高129公尺的普雷耶塔。它原本是工商大樓,但去工業化政策後受到影響,於2015年清空,目前準備改建為兩間高級飯店,預計2022年完工,趕在2023年世界盃橄欖球賽與2024奧運前完成。

步行10分鐘後,是施工中的普雷耶車站,由日本建築大師隈研吾(Kengo Kuma)設計,將成為大巴黎快線中最重要的新車站,快速連結巴黎兩大機場。車站預計在2024年奧運前完成,會帶來每天25萬人次的運輸量。一旁興建中的「普雷耶之光」,將是占地5萬3000多坪、外加4500坪綠地的住商混合社區。

再往下走一段,是盧貝松的影視基地,擁有兩間電影學校、片場、後製室與餐廳。奧運與帕拉林匹克運動會(Paralympic Games)期間將變身為運動員用餐和訓練的場所。周邊地區正陸續建造能容納1萬6000人的選手村,在賽事結束後將成為家庭住宅與學生宿舍。

過了橋到聖丹尼島,除了吸引巴黎市外溢人口的嶄新公共住宅外,也有許多仍保留過去工業區的「規劃保留區」,暫時沒有計畫,作為未來發展預定地及房地產漲價時的緩衝。

由此可見,聖丹尼市,尤其是普雷耶,正面臨巨大的轉變,預計從孤立封閉的市鎮成為大巴黎都會數一數二的聚集區。「穿越巴黎」協會表示,步行活動的目的是為了帶領參與者一起規劃構思自己未來的街區、了解區域發生的改變與影響,以及嘗試用地景的角度思考國土變遷。

施工中的普雷耶車站由日本建築大師隈研吾設計,將成為大巴黎快線中最重要的新車站。(圖取自隈研吾建築都是設計事務所網頁kkaa.co.jp)
施工中的普雷耶車站由日本建築大師隈研吾設計,將成為大巴黎快線中最重要的新車站。(圖取自隈研吾建築都是設計事務所網頁kkaa.co.jp)
盧貝松的影視基地在奧運與帕拉林匹克運動會期間,將變身為運動員用餐和訓練的場所。(圖取自La Cité du Cinéma臉書facebook.com)
盧貝松的影視基地在奧運與帕拉林匹克運動會期間,將變身為運動員用餐和訓練的場所。(圖取自La Cité du Cinéma臉書facebook.com)

導覽員巴伯羅(Pablo)說:「去中央化後,市鎮開始有權各自規劃,而居民參與自身社區的轉變過程也更重要,這就是我們說的參與式民主。」因此有越來越多的行動,讓居民參與計畫制定,他們才是最了解當地的人,也就是所謂的「居民專家」。

關於大巴黎計畫的疑慮,巴伯羅說,在於不知道領導大巴黎計畫的是誰,甚至有把計畫簡化為環線興建的傾向,因此大巴黎的內涵還是太模糊,而背後的提問是大巴黎的社會再現與認同意識。

另一位導覽員尼可拉(Nicolas)則說,一般參加者是來自各行各業的人,有時也會有該地區居民,會引發更有趣的討論。也會有對國土規劃完全沒概念的民眾,讓漫步導覽帶有大眾教育的意義。

「穿越巴黎」的中國籍導覽員芷寧說,巴黎是個適合散步的城市,「我們想用城市規劃、建築、人類和社會學的角度來看城市的變化和發展歷程」。關於導覽免費、捐款隨喜的原則,她說,在商品化的社會裡,分享的活動已非常少了,希望能一直保持初心,讓民眾自由參與。

參與者克萊爾(Claire)在受訪時說,很喜歡這次的步行導覽,能藉機認識平常不太會停留的區域,能透過活動發現這區未來可能的樣貌,她覺得很新鮮。

大巴黎計畫是巴黎人關切的議題,也是一個嶄新巴黎認同的開始。透過民間自發組織的各種漫步導覽協會,民眾能共同參與都市變遷與國土規劃的議題,並在過程中形構大巴黎都會區的未來樣貌。(編輯:郭中翰)1081216

非營利社團「穿越巴黎」11月起推出巴黎北邊93省聖丹尼市普雷耶十字路地鐵站周邊的全新步行導覽路線。(圖取自facebook.com/atraversparis)
非營利社團「穿越巴黎」11月起推出巴黎北邊93省聖丹尼市普雷耶十字路地鐵站周邊的全新步行導覽路線。(圖取自facebook.com/atraversparis)
由於大巴黎計畫與即將到來的2024奧運,巴黎郊區正在轉變。聖丹尼島上有許多新式的社區,吸引從飽和巴黎市區來的人口。圖攝於11月30日。中央社記者曾婷瑄巴黎攝 108年12月16日
由於大巴黎計畫與即將到來的2024奧運,巴黎郊區正在轉變。聖丹尼島上有許多新式的社區,吸引從飽和巴黎市區來的人口。圖攝於11月30日。中央社記者曾婷瑄巴黎攝 108年12月16日
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