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汽車減排協議 歐盟部長達成折衷方案

最新更新:2018/10/10 12:01
歐盟部長同意,2030年新車二氧化碳排放量比2021年車款減少35%,貨車減排目標則降至30%。(圖取自Pixabay圖庫)
歐盟部長同意,2030年新車二氧化碳排放量比2021年車款減少35%,貨車減排目標則降至30%。(圖取自Pixabay圖庫)

(中央社盧森堡9日綜合外電報導)聯合國專家對全球暖化的危險提出警告後,歐洲聯盟(EU)部長今天雖對汽車製造商減少碳排放程度相持不下,最後終於接受輪值主席國奧地利所提的折衷方案。

歐盟部長同意,2030年新車二氧化碳排放量比2021年車款減少35%,貨車減排目標則降至30%。

奧地利環境部長科斯廷格(Elisabeth Kostinger)告訴記者:「歷經13小時協商,我們終於可以鬆一口氣…折衷方案符合各成員國的利益。」

部長會議達成的汽車減排目標比歐盟執委會所建議還高,但仍遠低於歐洲議會上週表決主張的40%。

東歐會員國力挺德國;盧森堡、荷蘭和北歐國家則主張更具野心的大幅減排。

難掩失望的愛爾蘭環境部長諾頓(Denis Naughton)表示:「這個方案比今早提出的還糟。」

社民黨籍的德國環境部長舒爾茲(Svenja Schulze)表示,她想代表柏林當局支持更具野心的減排計畫,尤其是在聯合國機構政府間氣候變遷問題小組(PICC)釋出警告訊號後。

但她坦承執政聯盟友黨、德國總理梅克爾(Angela Merkel)所屬基督教民主黨(CDU)的立場強硬,她必須在會議中捍衛德國立場。

柏林當局憂心若減排目標設定過高,恐對出口和就業造成傷害。福斯(Volkswagen)、戴姆勒(Daimler)和BMW都是德國汽車製造商。

國內有雷諾(Renault)和寶獅(Peugeot)兩大汽車製造商的法國曾表示,希望在2030年達到碳排減少40%的目標,但似乎已接受折衷立場。

這項部長會議達成的協議,還將經過和歐洲議會議員及歐盟執委會艱難的協商,首輪協商預定17日舉行。(譯者:劉淑琴/核稿:徐睿承)1071010

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